| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第8-13页 |
| ·城市道路机动车排放污染现状与趋势 | 第8-9页 |
| ·机动车排放的主要污染物及其危害 | 第9-10页 |
| ·机动车排放特征影响因素 | 第10-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-18页 |
| ·排放模型分类 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 动态排放测试系统构建与测试实验 | 第20-40页 |
| ·动态排放测试系统平台构建 | 第20-30页 |
| ·排放测量方法分析 | 第20-21页 |
| ·动态排放测试系统简介 | 第21-27页 |
| ·动态排放测试系统二次开发 | 第27-30页 |
| ·机动车实际道路排放测试 | 第30-37页 |
| ·测试条件 | 第31-34页 |
| ·排放测试 | 第34-37页 |
| ·实验数据处理 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第三章 城市道路机动车动态排放率影响因素分析 | 第40-62页 |
| ·行驶工况对排放率的影响分析 | 第40-48页 |
| ·市区车辆运行工况分布特征 | 第40-42页 |
| ·三种实验车辆行驶工况与排放率分析 | 第42-48页 |
| ·不同时段对排放率的影响分析 | 第48-55页 |
| ·早晚高峰期 | 第48-50页 |
| ·夜间低峰期 | 第50-52页 |
| ·平峰期状况 | 第52-55页 |
| ·车速、加速度对动态排放率的影响分析 | 第55-60页 |
| ·车速对动态排放率的影响分析 | 第55-57页 |
| ·加速度对动态排放率的影响分析 | 第57-58页 |
| ·速度、加速度对排放率的综合影响 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第四章 城市道路机动车动态排放预测模型研究 | 第62-86页 |
| ·动态排放率速度回归模型 | 第62-65页 |
| ·典型工况下动态排放率预测模型 | 第65-73页 |
| ·基于速度的匀速工况排放率模型 | 第65-67页 |
| ·基于时间的怠速工况排放率模型 | 第67-69页 |
| ·基于加速度的加速工况排放率模型 | 第69-71页 |
| ·基于加速度的减速工况排放率模型 | 第71-73页 |
| ·排放率速度加速度二元回归模型 | 第73-77页 |
| ·神经网络排放率模型 | 第77-82页 |
| ·模型比较及分析 | 第82-84页 |
| ·小结 | 第84-86页 |
| 第五章 基于车辆排放的城市道路信号交叉口配时优化方法研究 | 第86-110页 |
| ·交通仿真软件TSIS | 第86-92页 |
| ·TSIS的输入输出系统分析 | 第88-89页 |
| ·NETSIM模型简介 | 第89-92页 |
| ·选定交叉口工农广场微观交通仿真 | 第92-100页 |
| ·工农广场交叉口交通现状 | 第93页 |
| ·基础数据采集与分析 | 第93-100页 |
| ·现有信号配时下的模拟输出 | 第100-101页 |
| ·基于排放评价的交叉口信号配时优化 | 第101-107页 |
| ·工农广场交叉口交通状况及分析 | 第101-102页 |
| ·工农广场交叉口信号配时优化 | 第102-106页 |
| ·优化结果及分析 | 第106-107页 |
| ·小结 | 第107-110页 |
| 第六章 全文总结 | 第110-112页 |
| ·主要研究结论 | 第110-111页 |
| ·存在的问题及展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-122页 |
| 致谢 | 第122-124页 |
| 攻读博士学位期间取得的主要科研成果 | 第124-125页 |
| 摘要 | 第125-128页 |
| ABSTRACT | 第128-131页 |