| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外的研究进展 | 第10-11页 |
| ·国内的研究进展 | 第11-13页 |
| ·目前存在的问题 | 第13-14页 |
| ·课题来源及背景 | 第14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 柴油机可靠性台架试验的试验方案和试验结果 | 第15-28页 |
| ·柴油机可靠性台架试验的试验方案 | 第15-21页 |
| ·试验目的 | 第15页 |
| ·试验设备及程序 | 第15-18页 |
| ·柴油机可靠性试验方案 | 第18-21页 |
| ·柴油机可靠性台架试验的试验分析方法和结果 | 第21-27页 |
| ·油液光谱分析 | 第21-23页 |
| ·油液铁谱分析 | 第23-25页 |
| ·油液 PQP 分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于传统分析方法的柴油机可靠性试验磨损评价 | 第28-40页 |
| ·趋势图分析法 | 第28-35页 |
| ·趋势图分析法在油液光谱分析评价磨损中的应用 | 第28-30页 |
| ·趋势图分析法在油液铁谱分析评价磨损中的应用 | 第30-34页 |
| ·趋势图分析法在油液光谱、铁谱和 PQP 值对比分析评价磨损中的应用 | 第34-35页 |
| ·柴油机拆检分析 | 第35-38页 |
| ·摩擦副表面宏观形貌分析 | 第35-37页 |
| ·柴油机摩擦副表面磨损量分析 | 第37-38页 |
| ·柴油机性能参数分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于数学模型的柴油机可靠性试验磨损评价 | 第40-58页 |
| ·时序模型在磨损评价中的应用 | 第40-49页 |
| ·时序模型的基本知识 | 第40-42页 |
| ·光谱分析中磨损元素浓度变化曲线的拟合和修正 | 第42-44页 |
| ·时序模型的建立和正确性检验 | 第44-46页 |
| ·可靠性试验中的磨损评价 | 第46-49页 |
| ·基于可拓理论的磨损物元模型在磨损评价中的应用 | 第49-57页 |
| ·可拓理论的基本知识 | 第49-52页 |
| ·柴油机磨损评价指标的选择与物元模型的建立 | 第52-54页 |
| ·柴油机磨损评价物元模型的分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于信息融合的柴油机可靠性试验磨损评价 | 第58-70页 |
| ·信息融合技术及在柴油机磨损状态监测中的运用 | 第58-60页 |
| ·信息融合技术 | 第58-59页 |
| ·信息融合技术的在柴油机磨损状态监测中的意义 | 第59页 |
| ·信息融合技术在柴油机故障诊断和磨损状态监测中的应用 | 第59-60页 |
| ·Dempster-Shafter 证据理论 | 第60-64页 |
| ·证据理论的基本概念 | 第60-62页 |
| ·D-S 证据理论信息融合决策的基本过程 | 第62-63页 |
| ·证据合成快捷算法 | 第63页 |
| ·证据推理的决策策略 | 第63-64页 |
| ·柴油机可靠性试验中的磨损状态评价 | 第64-69页 |
| ·柴油机磨损状态监测的原理 | 第64-65页 |
| ·柴油机磨损特征及信息融合系统设计 | 第65-66页 |
| ·基本概率函数的构造 | 第66-68页 |
| ·结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·初步结论 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77页 |
