一种新式双质量飞轮特性研究及其结构设计
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-23页 |
| ·汽车动力传动系统的扭转振动控制研究 | 第7-9页 |
| ·离合器从动盘式扭转减振器 | 第9-10页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器 | 第10-21页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器的工作原理及性能 | 第11-13页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器的结构 | 第13-21页 |
| ·本文研究内容及其思路 | 第21-23页 |
| ·双质量飞轮的新思路 | 第21-22页 |
| ·本文的目的和结构 | 第22-23页 |
| 第二章 动力传动系扭转振动分析 | 第23-52页 |
| ·整车动力传动系扭转振动分析模型 | 第24-29页 |
| ·行驶状态下动力传动系统扭振分析模型建立 | 第24-26页 |
| ·怠速工况下动力传动系统扭振分析模型建立 | 第26-27页 |
| ·动力传动系统模型的动力学方程 | 第27-29页 |
| ·动力传动系统固有特性计算分析 | 第29-44页 |
| ·动力传动系统的固有频率分析 | 第29-31页 |
| ·动力传动系统的固有振型分析 | 第31-42页 |
| ·动力传动系统共振分析 | 第42-44页 |
| ·动力传动系扭转受迫振动仿真分析 | 第44-51页 |
| ·双质量飞轮第二飞轮转动惯量的变化原理 | 第45-46页 |
| ·传动系扭转振动仿真分析 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 双质量飞轮参数匹配优化 | 第52-65页 |
| ·优化设计模型的建立 | 第52-55页 |
| ·优化变量的选择 | 第52-53页 |
| ·目标函数的建立 | 第53-54页 |
| ·约束条件的确定 | 第54-55页 |
| ·最优化方法的选择 | 第55-60页 |
| ·优化设计的过程与结果 | 第60-64页 |
| ·优化分析过程 | 第61-63页 |
| ·整体优化分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 双质量飞轮的结构设计 | 第65-84页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器结构的设计 | 第65-68页 |
| ·双质量飞轮扭转减振器的主参数设计 | 第68-73页 |
| ·刚度参数 | 第69-71页 |
| ·阻尼参数 | 第71-72页 |
| ·飞轮转动惯量参数 | 第72-73页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器主要零件设计 | 第73-83页 |
| ·减振长弧形螺旋弹簧设计 | 第73-81页 |
| ·滑块压缩弹簧设计 | 第81页 |
| ·关键件强度分析 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 全文总结 | 第84-86页 |
| ·本文主要内容 | 第84页 |
| ·研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 摘要 | 第89-91页 |
| ABSTRACT | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
