基于新相位相序规则下的模糊自适应控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·交通控制的历史与分类 | 第11-12页 |
| ·国外研究概况 | 第12-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-14页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 控制理论基础 | 第17-36页 |
| ·模糊控制理论 | 第17-30页 |
| ·模糊及模糊控制的概念 | 第17-18页 |
| ·模糊集合和隶属函数 | 第18-21页 |
| ·模糊语言和模糊推理 | 第21-23页 |
| ·模糊控制原理 | 第23-30页 |
| ·感应信号控制理论 | 第30-36页 |
| ·感应信号的基本工作原理 | 第31-32页 |
| ·感应信号的控制参数 | 第32-36页 |
| 第三章 信号设计 | 第36-64页 |
| ·模糊自适应信号控制设计理论基础 | 第36页 |
| ·单点交叉口模糊自适应信号控制设计 | 第36-52页 |
| ·单点交叉口布置 | 第37-40页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第40-49页 |
| ·各单点交叉口详细参数设置 | 第49-52页 |
| ·干线信号协调控制策略设计 | 第52-64页 |
| ·软系统工程方法论 | 第52页 |
| ·干线信号控制设计 | 第52-64页 |
| 第四章 VISSIM仿真模拟与对比 | 第64-81页 |
| ·仿真环境简述 | 第64-66页 |
| ·行车种类及行车速度构成 | 第64页 |
| ·各交叉口的交通流量 | 第64-66页 |
| ·定周期信号设计 | 第66-69页 |
| ·本论文信号设计 | 第69-70页 |
| ·仿真分析与对比 | 第70-81页 |
| ·延误评价对比 | 第71-74页 |
| ·区间运行时间评价对比 | 第74-76页 |
| ·平均停驶等待时间及平均停车次数评价对比 | 第76-78页 |
| ·平均排队长度评价对比 | 第78-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-84页 |
| ·研究结论 | 第81-82页 |
| ·善需研究的一些问题与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录1 模糊计算程序 | 第89-93页 |
| 附录2 VISSIM仿真程序 | 第93页 |
