路网运行效率最优的信号配时模型
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·研究思路及内容 | 第11-13页 |
| 第二章 理论基础 | 第13-32页 |
| ·信号配时基本理论 | 第13-17页 |
| ·信号配时的主要参数 | 第13-14页 |
| ·相位相序设计 | 第14-15页 |
| ·交通信号配时基本方法 | 第15-17页 |
| ·平衡交通分配模型 | 第17-22页 |
| ·用户平衡分配模型 | 第17-18页 |
| ·系统平衡分配模型 | 第18-19页 |
| ·UE 分配模型的扩展 | 第19-22页 |
| ·非平衡交通分配模型 | 第22-25页 |
| ·最短路分配 | 第22-23页 |
| ·容量限制－增量加载分配 | 第23页 |
| ·多路径分配 | 第23-24页 |
| ·容量限制－多路径分配 | 第24-25页 |
| ·阻抗函数 | 第25-31页 |
| ·路网描述 | 第25-27页 |
| ·常用路段阻抗函数 | 第27-29页 |
| ·信号控制交叉口转向延误函数 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 路网运行效率最优的双层规划模型 | 第32-45页 |
| ·模型思想 | 第32-33页 |
| ·模型建立 | 第33-40页 |
| ·上层规划 | 第34-37页 |
| ·下层规划 | 第37-39页 |
| ·数学表达 | 第39-40页 |
| ·模型解的最优性 | 第40-41页 |
| ·模型改进 | 第41-44页 |
| ·平衡交通分配的纳什均衡 | 第42-43页 |
| ·模型建立 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 模型求解算法及例证 | 第45-61页 |
| ·双层规划模型求解算法概述 | 第45-46页 |
| ·平衡交通分配模型的求解算法 | 第46-54页 |
| ·UE 分配模型的求解算法 | 第47-52页 |
| ·SUE 分配模型的求解算法 | 第52-54页 |
| ·算例设计及结果分析 | 第54-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结 | 第61-63页 |
| ·论文进展 | 第61-62页 |
| ·研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| ABSTRACT | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
