城市轨道交通公益性度量及其效益研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-14页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 城市轨道交通的公益性特征 | 第17-28页 |
| ·社会产品的分类 | 第17-19页 |
| ·城市轨道交通的特点 | 第19-22页 |
| ·城市轨道交通的行业特征 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通的经济特点 | 第20-21页 |
| ·城市轨道交通的投资与经营特点 | 第21-22页 |
| ·公益性与外部性的关系 | 第22页 |
| ·公益性行业定义 | 第22-23页 |
| ·城市轨道交通产品供给分析 | 第23-28页 |
| ·社会供给情况总述 | 第23-24页 |
| ·供给的均衡分析 | 第24-28页 |
| 第3章 城市轨道交通公益性度量的理论基础 | 第28-38页 |
| ·城市轨道交通成本效益分析 | 第28-29页 |
| ·市场化经营与公益性服务的关系 | 第29-33页 |
| ·城市轨道交通市场性分析 | 第30-32页 |
| ·行业竞争性的存在与激励 | 第32-33页 |
| ·对偶理论 | 第33页 |
| ·市场性与公益性的对偶特征 | 第33-35页 |
| ·公益性程度影响因素分析 | 第35-38页 |
| 第4章 城市轨道交通投资决策的公益性度量 | 第38-54页 |
| ·度量方法与原则 | 第38-39页 |
| ·度量方法 | 第38页 |
| ·度量原则 | 第38-39页 |
| ·行业因素的重要性 | 第39页 |
| ·构建公益性函数 | 第39-45页 |
| ·指标相关因素分析 | 第39-42页 |
| ·因素的量化处理 | 第42-44页 |
| ·因素的对偶处理 | 第44-45页 |
| ·公益性度量公式的得出 | 第45页 |
| ·权重向量的确定 | 第45-49页 |
| ·AHP法基本原理 | 第45-46页 |
| ·具体实施 | 第46-49页 |
| ·案例分析 | 第49-52页 |
| ·基础数据 | 第49页 |
| ·公益性向量的处理及获得 | 第49-50页 |
| ·向量权重的确定 | 第50-52页 |
| ·公益性度量 | 第52页 |
| ·对公式的几点说明 | 第52-54页 |
| 第5章 城市轨道交通公益性效益估算及其内部化 | 第54-72页 |
| ·城市轨道交通公益性效果 | 第54-55页 |
| ·城市轨道交通公益性受益对象 | 第55-57页 |
| ·居民受益效益的定量化及内部化 | 第57-60页 |
| ·效益定量化分析 | 第57-59页 |
| ·成都地铁一号线一期工程的效益估算 | 第59-60页 |
| ·效益内部化 | 第60页 |
| ·沿线厂商受益效益的定量化及内部化 | 第60-63页 |
| ·效益定量化分析 | 第60-62页 |
| ·成都地铁一号线一期工程效益估算 | 第62页 |
| ·效益内部化 | 第62-63页 |
| ·城市政府受益的外部性效益 | 第63-68页 |
| ·受益效益定量化分析 | 第63-67页 |
| ·成都地铁一号线一期工程效益估算 | 第67页 |
| ·效益还原 | 第67-68页 |
| ·城市轨道交通的运营策略建议 | 第68-69页 |
| ·城市轨道交通与沿线土地利用协调发展的建议 | 第69-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
