| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| §1-1国内外互通式立体交叉的发展概况 | 第9-11页 |
| §1-2国内外在立交方案优化上的现状及动态 | 第11-12页 |
| §1-3课题的研究目的、内容和方法 | 第12-14页 |
| 1-3-1 课题研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1-3-2 本课题研究的主要内容 | 第13页 |
| 1-3-3 课题研究思路和方法 | 第13-14页 |
| 第二章 互通式立交的形式选择 | 第14-22页 |
| §2-1互通式立交选型时遵循的原则 | 第14页 |
| §2-2形式选择的步骤与内容 | 第14-22页 |
| 2-2-1 互通式立交的位置选择 | 第14-16页 |
| 2-2-2 互通式立体交叉的基本形式选择 | 第16-18页 |
| 2-2-3 立体交叉几何形状及结构的选择 | 第18-19页 |
| 2-2-4 立交方案的比较 | 第19-22页 |
| 第三章 高速公路互通式立交的常用型式 | 第22-31页 |
| §3-1互通式立交的分类 | 第22-23页 |
| 3-1-1 按相交道路的跨越方式分类 | 第22页 |
| 3-1-2 按立体交叉的交通功能分类 | 第22-23页 |
| §3-2互通式立交常用型式及适用性分析 | 第23-31页 |
| 3-2-1 互通式立体交叉的基本型式 | 第23页 |
| 3-2-2 互通式立体交叉基本型式的适用条件 | 第23-29页 |
| 3-2-3 立交形式选择原则 | 第29-30页 |
| 3-2-4 收费道路的立交 | 第30-31页 |
| 第四章 立交方案综合评价指标体系 | 第31-40页 |
| §4-1立交方案综合评价模型 | 第31-38页 |
| 4-1-1 评价方法的选择 | 第31-37页 |
| 4-1-2 建立指标评价体系 | 第37页 |
| 4-1-3 特殊情况的考虑 | 第37-38页 |
| §4-2评价指标的量化 | 第38-40页 |
| 4-2-1 评价指标的量化方法 | 第38-39页 |
| 4-2-2 隶属函数 | 第39-40页 |
| 第五章 唐曹高速公路互通式立交设计与优化 | 第40-52页 |
| §5-1高速公路立交选型定位分析 | 第40-41页 |
| 5-1-1 互通式立交设置依据与原则 | 第40-41页 |
| §5-2互通式立交选型的基本因素 | 第41-47页 |
| 5-2-1 交通条件 | 第41-46页 |
| 5-2-2 自然条件 | 第46页 |
| 5-2-3 社会环境条件和社会效益 | 第46-47页 |
| 5-2-4 交通安全性方面的要求 | 第47页 |
| §5-3唐曹高速公路互通式立交方案选择的依据 | 第47-48页 |
| 5-3-1 全线协调 | 第47页 |
| 5-3-2 交通需求 | 第47页 |
| 5-3-3 地形、地物影响 | 第47页 |
| 5-3-4 经济效益 | 第47-48页 |
| §5-4唐曹高速公路互通式立交方案选择的步骤 | 第48页 |
| 5-4-1 选型定位 | 第48页 |
| 5-4-2 方案设计 | 第48页 |
| 5-4-3 方案评价 | 第48页 |
| §5-5唐曹高速公路申立村互通式立交方案设计的优化 | 第48-52页 |
| 5-5-1 方案设计情况 | 第48-50页 |
| 5-5-2 选型方案模糊评价分析 | 第50-51页 |
| 5-5-3 选型方案评价的特点及应注意的问题 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与建议 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第56页 |