| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·低路堤研究的意义 | 第10-11页 |
| ·低路堤的研究现状 | 第11-14页 |
| ·交通荷载模拟的研究 | 第11-12页 |
| ·路基模型及其振动响应的研究 | 第12-13页 |
| ·数值计算方面的研究 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 交通荷载对低路堤高速公路路基影响的计算模型 | 第16-36页 |
| ·交通荷载理论分析 | 第16-19页 |
| ·交通荷载特性 | 第16-17页 |
| ·交通荷载对路基动力影响的特点 | 第17-19页 |
| ·交通荷载模型的简化 | 第19-23页 |
| ·交通荷载的特点 | 第20-22页 |
| ·交通荷载简化 | 第22-23页 |
| ·低路堤路基的计算模型 | 第23-31页 |
| ·模型原理 | 第23-27页 |
| ·低路堤路基的简化 | 第27-30页 |
| ·计算模型 | 第30-31页 |
| ·计算参数的选取方法 | 第31-34页 |
| ·k值的选取 | 第31-33页 |
| ·c值的选取 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第三章 交通荷载对低路堤路基影响的数值模拟计算 | 第36-49页 |
| ·动力方程的建立 | 第36-39页 |
| ·基本运动方程 | 第36页 |
| ·离散质量块运动方程 | 第36-37页 |
| ·耦合运动方程的建立 | 第37-39页 |
| ·方程的求解 | 第39-41页 |
| ·状态方程的建立 | 第39-41页 |
| ·变步长龙格-库塔积分法 | 第41页 |
| ·实际计算参数的选取 | 第41-42页 |
| ·不同工况下的计算结果分析 | 第42-48页 |
| ·荷载大小对路基的影响 | 第42-43页 |
| ·不同路堤高度对路基的影响 | 第43-44页 |
| ·不同地质条件对路基的影响 | 第44-45页 |
| ·不同路面基层刚度对路基的影响 | 第45-47页 |
| ·不同加载方式对路基的影响 | 第47页 |
| ·车速对路基竖向动应力的影响 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 计算模型可靠性论证 | 第49-63页 |
| ·现场试验目的 | 第49页 |
| ·工程背景 | 第49-52页 |
| ·连盐高速公路基本情况 | 第49页 |
| ·地质情况 | 第49-52页 |
| ·试验断面K6+200地质情况 | 第52页 |
| ·现场试验 | 第52-57页 |
| ·方案简介 | 第52页 |
| ·现场试验情况 | 第52-55页 |
| ·现场试验结果 | 第55-57页 |
| ·计算结果与实测值对比分析 | 第57-60页 |
| ·本文计算结果 | 第57-59页 |
| ·结果与实测值对比 | 第59-60页 |
| ·误差原因分析 | 第60-61页 |
| ·数值计算方面的误差 | 第60-61页 |
| ·现场试验的误差 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第五章 合理降低路堤高度的措施研究 | 第63-72页 |
| ·合理路堤高度 | 第63-67页 |
| ·工程技术因素 | 第63-66页 |
| ·社会、经济因素 | 第66-67页 |
| ·有效降低路堤高度的措施 | 第67-71页 |
| ·概述 | 第68页 |
| ·降低路堤高度措施 | 第68-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |