摩托车减振系统及乘骑舒适性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| ·对本课题研究简介 | 第8-11页 |
| ·本课题研究的目的及实用意义 | 第9页 |
| ·本课题的研究现状 | 第9-11页 |
| ·本课题研究的目标和内容 | 第11页 |
| ·本课题研究的目标 | 第11页 |
| ·本课题研究的内容 | 第11页 |
| ·本课题拟采用的研究方法和技术路线 | 第11-13页 |
| ·本课题拟采用的研究方法 | 第11-12页 |
| ·本课题拟采用的技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 摩托车的减振系统及舒适性研究理论介绍 | 第13-34页 |
| ·摩托车的整体结构 | 第13-20页 |
| ·摩托车的减振系统工作原理 | 第15-16页 |
| ·摩托车减振的主要数学模型和外部特征 | 第16-18页 |
| ·摩托车的减振设计方式介绍 | 第18-20页 |
| ·摩托车的减振舒适性研究理论介绍 | 第20-21页 |
| ·摩托车有限元模型的建立 | 第21-23页 |
| ·建立摩托车有限元模型时的假设和简化 | 第21-22页 |
| ·摩托车整车有限元模型建立 | 第22-23页 |
| ·摩托车减振系统性能评价 | 第23-34页 |
| ·摩托车减振系统性能 | 第23-31页 |
| ·摩托车减振器的性能判定 | 第31-34页 |
| 第三章 LX200GY 摩托车动力学模型的建立 | 第34-51页 |
| ·摩托车车架结构静强度分析模型的建立 | 第34-38页 |
| ·摩托车车架结构静强度分析结果 | 第38-43页 |
| ·公路越野摩托车车架自由模态分析 | 第43-51页 |
| ·摩托车车架自由模态分析有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| ·车架模态求解分析 | 第44-50页 |
| ·车架自由模态分析结论 | 第50-51页 |
| 第四章 LX200GY摩托车分系统分析及优化设计 | 第51-74页 |
| ·公路越野摩托车车架瞬态响应和疲劳寿命分析 | 第51-65页 |
| ·有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| ·加载过程分析 | 第53-65页 |
| ·瞬态响应和疲劳寿命结论 | 第65页 |
| ·后减振器弹簧刚度的确定 | 第65-71页 |
| ·弹簧最大允许刚度的确定 | 第65-66页 |
| ·各种载荷条件下弹簧刚度的确定 | 第66-67页 |
| ·三种载荷条件下对应的模态与后弹簧压缩量 | 第67-71页 |
| ·弹簧刚度结论 | 第71页 |
| ·LX200GY 公路越野摩托车车架的结构改进 | 第71-74页 |
| ·结构改进方案 | 第71-73页 |
| ·结构改进结论 | 第73-74页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第74-76页 |
| ·研究总结 | 第74页 |
| ·研究成果 | 第74-75页 |
| ·工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
