| 第1章 绪论 | 第1-24页 |
| 1．1 课题的提出和研究意义 | 第11页 |
| 1．2 地面结构耐久性研究 | 第11-18页 |
| 1．2．1 研究背景和现状 | 第12-14页 |
| 1．2．2 研究成果 | 第14-18页 |
| 1．3 地下结构耐久性的研究 | 第18-19页 |
| 1．4 地下连续墙与地面混凝土结构耐久性研究的异同 | 第19-21页 |
| 1．4．1 地下连续墙与地面混凝土结构耐久性研究的相似点 | 第19-20页 |
| 1．4．2 地下连续墙与地面混凝土结构耐久性研究的主要区别 | 第20-21页 |
| 1．5 力学因素与耐久性关系的研究 | 第21-22页 |
| 1．5．1 荷载对混凝土碳化影响 | 第21页 |
| 1．5．2 荷载对混凝土抗盐类腐蚀和水渗透的影响 | 第21-22页 |
| 1．6 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 地下连续墙耐久性影响因素和作用机理 | 第24-32页 |
| 2．1 地下连续墙 | 第24页 |
| 2．2 地下连续墙耐久性影响因素 | 第24-32页 |
| 2．2．1 环境化学作用引起的腐蚀破坏 | 第25-27页 |
| 2．2．2 杂散电流的影响 | 第27页 |
| 2．2．3 荷载及应力状态的影响 | 第27-28页 |
| 2．2．4 施工因素的影响 | 第28-30页 |
| 2．2．5 “水工混凝土”对地下连续墙耐久性的影响 | 第30-32页 |
| 第3章 碳化深度模型试验研究与寿命准则 | 第32-55页 |
| 3．1 概述 | 第32页 |
| 3．2 现有碳化深度计算模型 | 第32-36页 |
| 3．2．1．国外模型 | 第33-34页 |
| 3．2．2 国内模型 | 第34-36页 |
| 3．3 快速碳化试验 | 第36-47页 |
| 3．3．1 试验概况 | 第36-39页 |
| 3．3．2 试验方法 | 第39-40页 |
| 3．3．3 试验结果及分析 | 第40-47页 |
| 3．3．4 靠近空气面车站地下连续墙碳化深度模型 | 第47页 |
| 3．4 小结 | 第47-48页 |
| 3．5 结构构件使用寿命的预测 | 第48-50页 |
| 3．5．1 碳化寿命理论 | 第49页 |
| 3．5．2 锈胀开裂寿命理论 | 第49-50页 |
| 3．5．3 裂缝宽度与钢筋锈蚀量限值寿命准则 | 第50页 |
| 3．5．4 承载力寿命准则 | 第50页 |
| 3．6 几个关键点的确定 | 第50-55页 |
| 3．6．1 钢筋开始锈蚀时间的确定 | 第50-52页 |
| 3．6．2 胀裂时钢筋锈蚀量的计算 | 第52-54页 |
| 3．6．3 钢筋锈蚀裂缝宽度的计算 | 第54-55页 |
| 第4章 杂散电流对地铁地下连续墙耐久性影响 | 第55-61页 |
| 4．1 杂散电流的产生 | 第55-57页 |
| 4．2 杂散电流下的钢筋锈蚀 | 第57-60页 |
| 4．2．1 杂散电流腐蚀与电解质中自发进行的腐蚀的区别 | 第57-58页 |
| 4．2．2 杂散电流强度 | 第58页 |
| 4．2．3 杂散电流作用下钢筋锈蚀率的计算 | 第58-60页 |
| 4．2．4 杂散电流单因素下混凝土结构耐久性寿命预测 | 第60页 |
| 4．3 杂散电流防治 | 第60-61页 |
| 第5章 车站地下连续墙耐久性寿命预测 | 第61-70页 |
| 5．1 耐久性极限状态 | 第61-62页 |
| 5．1．1 承载力极限状态 | 第62页 |
| 5．1．2 正常使用极限状态 | 第62页 |
| 5．2 结构可靠性分析与计算 | 第62-65页 |
| 5．2．1 可靠度理论静态模型 | 第62-64页 |
| 5．2．2 时变可靠度理论 | 第64-65页 |
| 5．3 混凝土保护层锈胀开裂寿命预测 | 第65-70页 |
| 5．3．1 锈胀开裂前钢筋锈蚀量的概率分布及统计特征 | 第65-68页 |
| 5．3．2 钢筋开裂时锈蚀量的概率分布及统计特征 | 第68页 |
| 5．3．3 混凝土保护层锈胀开裂耐久性分析 | 第68-69页 |
| 5．3．4 锈胀开裂耐久性指标β_(cr)~*的确定 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6．1 结论 | 第70页 |
| 6．2 进一步工作的方向 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第79页 |
