区域范围内既有编组站扩能改造方案的优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外有关研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·拟解决的关键问题及论文思路 | 第15-17页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| ·论文思路 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第2章 我国编组站现状分析及布局优化 | 第18-27页 |
| ·铁路编组站概况 | 第18-21页 |
| ·编组站的发展历程 | 第18-19页 |
| ·编组站的布局演变 | 第19-21页 |
| ·铁路编组站布局存在的问题分析 | 第21页 |
| ·铁路编组站布局优化方法 | 第21-26页 |
| ·编组站布局的影响因素 | 第21-23页 |
| ·编组站的分类及特点 | 第23-24页 |
| ·编组站的布局优化构思 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第3章 既有编组站扩能改造的影响因素分析 | 第27-38页 |
| ·铁路发展状况 | 第27-30页 |
| ·铁路货物运输的发展 | 第27-29页 |
| ·铁路客运的发展 | 第29-30页 |
| ·车流组织对编组站的影响 | 第30-31页 |
| ·区域经济在编组站发展中的作用 | 第31-32页 |
| ·区域经济发展的特点 | 第31-32页 |
| ·区域经济对编组站扩能改造的促进作用 | 第32页 |
| ·编组站扩能改造对区域经济的带动作用 | 第32页 |
| ·编组站系统因素的影响 | 第32-37页 |
| ·编组站的构成 | 第33页 |
| ·到达场到发线通过能力 | 第33-34页 |
| ·出发场到发线通过能力 | 第34-35页 |
| ·驼峰解体能力 | 第35页 |
| ·调车场尾部编组能力 | 第35-36页 |
| ·咽喉区通过能力 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第4章 区域编组站扩能改造模型与算法研究 | 第38-50页 |
| ·理论研究 | 第38-39页 |
| ·区域范围内既有编组站扩能改造模型构思 | 第39-40页 |
| ·区域范围内既有编组站扩能改造模型的建立 | 第40-44页 |
| ·问题的描述 | 第40页 |
| ·模型的选择与建立 | 第40-44页 |
| ·模型求解算法研究 | 第44-48页 |
| ·遗传算法简介 | 第45页 |
| ·组合遗传算法设计 | 第45-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第5章 实例分析 | 第50-61页 |
| ·柳州、南宁枢纽现状分析 | 第50页 |
| ·柳州、南宁枢纽发展趋势 | 第50-51页 |
| ·区域范围内编组站选址方案研究 | 第51-60页 |
| ·柳州南、南宁南编组概况 | 第51页 |
| ·扩能改造模型计算 | 第51-60页 |
| ·模型计算结果分析 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第74页 |
