基于LS-DYNA的汽车正面碰撞计算机模拟仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-9页 |
| ·汽车安全概述 | 第8-9页 |
| ·汽车的安全性 | 第9页 |
| ·车辆被动安全研究的内容与方法 | 第9-11页 |
| ·车辆被动安全研究的内容 | 第9-10页 |
| ·车辆被动安全性研究的方法 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容和意义 | 第11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11页 |
| ·汽车被动安全研究的国内外现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·我国被动安全研究现状 | 第12-13页 |
| 第2章 汽车碰撞计算机数值仿真的有限元理论基础 | 第13-22页 |
| ·物质的变形过程数学描述 | 第13-14页 |
| ·物体变形的有限元数值描述 | 第14-17页 |
| ·显示中心差分算法 | 第17-19页 |
| ·汽车碰撞模拟中的非线性 | 第19-21页 |
| ·汽车碰撞过程非线性分析 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 汽车正面碰撞有限元模型的建立 | 第22-39页 |
| ·汽车碰撞接触实现 | 第22-27页 |
| ·碰撞接触算法概要 | 第22页 |
| ·物体接触的理论描述 | 第22-24页 |
| ·接触-碰撞算法的数值求解 | 第24-27页 |
| ·有限元法沙漏的产生和控制分析 | 第27-30页 |
| ·沙漏模式的数学描述 | 第28-30页 |
| ·轿车正面碰撞有限元模型的建立 | 第30-33页 |
| ·整车有限元网格的划分 | 第30-33页 |
| ·正面碰撞刚性墙模拟 | 第33-35页 |
| ·材料模型设置 | 第35-36页 |
| ·初始边界条件和载荷的设置 | 第36-38页 |
| ·载荷和约束 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 整车碰撞仿真结果分析 | 第39-48页 |
| ·碰撞过程分析 | 第39-41页 |
| ·汽车正面碰撞性能的评价指标与结构的设计原则 | 第41页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第41-47页 |
| ·整车变形分析 | 第41-42页 |
| ·碰撞速度和减加速度分析 | 第42-44页 |
| ·保险杠和前纵梁变形分析 | 第44-46页 |
| ·碰撞能量转换过程分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 全文总结和展望 | 第48-50页 |
| ·本文的主要工作和特色 | 第48-49页 |
| ·研究展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
