| 第1章 绪论 | 第1-10页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·研究方法和研究思路 | 第8-9页 |
| ·研究方法 | 第8页 |
| ·研究思路 | 第8-9页 |
| ·论文创新之处 | 第9-10页 |
| 第2章 产业集群发展和集群创新理论 | 第10-25页 |
| ·产业集群理论 | 第10-14页 |
| ·国内外产业集群理论概述 | 第10-11页 |
| ·产业集群理论界定 | 第11页 |
| ·产业空间集群的经济效应 | 第11-13页 |
| ·产业集群的意义 | 第13-14页 |
| ·产业集群创新理论 | 第14-20页 |
| ·集群创新的内涵 | 第14-15页 |
| ·产业集群创新与企业创新和国家创新的关系 | 第15页 |
| ·集群创新的特殊性 | 第15-20页 |
| ·产业集群与集群创新的协调关系 | 第20-21页 |
| ·产业集群与集群创新协调关系 | 第20-21页 |
| ·实现途径 | 第21页 |
| ·汽车产业集群理论与集群创新理论 | 第21-25页 |
| ·汽车产业的概念界定 | 第21页 |
| ·汽车产业意义 | 第21-22页 |
| ·汽车产业集群化的必要性及意义 | 第22-24页 |
| ·汽车产业集群创新理论 | 第24-25页 |
| 第3章 国内外汽车产业集群发展与集群创新现状 | 第25-36页 |
| ·国外汽车产业集群发展与集群创新现状 | 第25-29页 |
| ·国外汽车产业集群发展现状 | 第25-28页 |
| ·国外汽车产业集群创新现状 | 第28-29页 |
| ·国内汽车产业集群发展与集群创新现状 | 第29-36页 |
| ·国内汽车产业发展现状 | 第29-33页 |
| ·国内汽车产业集群发展现状 | 第33-34页 |
| ·我国汽车产业集群创新现状 | 第34-36页 |
| 第4章 吉林省汽车产业集群发展与集群创新现状 | 第36-45页 |
| ·吉林省汽车产业发展现状 | 第36-39页 |
| ·吉林省汽车产业发展现状 | 第36-37页 |
| ·吉林省汽车产业发展中存在的问题 | 第37-39页 |
| ·吉林省汽车产业的重要地位 | 第39页 |
| ·吉林省汽车产业集群发展 | 第39-43页 |
| ·吉林省汽车产业集群化发展的必要性 | 第39-41页 |
| ·吉林省汽车产业集群化发展的现实基础 | 第41-43页 |
| ·吉林省汽车产业集群创新现状 | 第43-45页 |
| ·吉林省汽车产业技术创新问题 | 第43页 |
| ·吉林省汽车产业集群创新的必要性 | 第43-45页 |
| 第5章 汽车产业集群发展评价指标与模型 | 第45-61页 |
| ·汽车产业集群发展影响因素分析 | 第45-46页 |
| ·汽车产业集群发展评价模型 | 第46-58页 |
| ·评价指标 | 第46-49页 |
| ·汽车产业集群发展评价模型 | 第49-58页 |
| ·吉林省汽车产业集群发展评价 | 第58-61页 |
| 第6章 汽车产业集群创新评价指标与模型 | 第61-77页 |
| ·汽车产业集群创新影响因素分析 | 第61-62页 |
| ·汽车产业集群创新评价指标建立 | 第62-74页 |
| ·指标体系 | 第62-67页 |
| ·指标权重 | 第67-74页 |
| ·吉林省汽车产业集群创新评价 | 第74-77页 |
| 第7章 汽车产业集群发展与产业集群创新的协调关系模型 | 第77-92页 |
| ·集群创新与集群发展的协调关系 | 第77-78页 |
| ·集群发展与集群创新的协调关系的定义 | 第77页 |
| ·协调性评价方法简述 | 第77-78页 |
| ·汽车产业集群发展与集群创新协调关系模型 | 第78-89页 |
| ·影响因素 | 第78-79页 |
| ·指标体系 | 第79-83页 |
| ·指标权重 | 第83-89页 |
| ·吉林省汽车产业集群发展与集群创新协调关系评价 | 第89-92页 |
| 第8章 对策建议 | 第92-98页 |
| ·吉林省汽车产业集群发展建议 | 第92-95页 |
| ·吉林省汽车产业集群创新建议 | 第95-98页 |
| 结束语 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 摘要 | 第104-106页 |
| ABSTRACT | 第106-108页 |