摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
1 绪论 | 第9-12页 |
1.1 项目管理的概念 | 第9-10页 |
1.1.1 项目定义 | 第9页 |
1.1.2 项目的特征 | 第9-10页 |
1.2 项目管理在我国的发展历程 | 第10页 |
1.3 高速公路项目研究与发展趋势 | 第10-11页 |
1.4 高速公路项目管理研究的意义 | 第11-12页 |
2 高速公路项目管理模式研究 | 第12-23页 |
2.1 高速公路项目管理过程 | 第12-15页 |
2.1.1 高速公路项目管理流程 | 第12-13页 |
2.1.2 高速公路项目工作分解结构 | 第13页 |
2.1.3 高速公路项目管理内容 | 第13-15页 |
2.2 高速公路项目生命期 | 第15-16页 |
2.2.1 高速公路项目生命期过程 | 第15页 |
2.2.2 高速公路项目生命期划分 | 第15-16页 |
2.3 项目业主负责制 | 第16-22页 |
2.3.1 国内项目业主制 | 第17页 |
2.3.2 国际惯例的项目业主制 | 第17-20页 |
2.3.3 项目业主制的组织结构 | 第20-22页 |
2.4 合作伙伴关系 | 第22-23页 |
3 高速公路项目管理要素研究 | 第23-37页 |
3.1 质量管理 | 第23-24页 |
3.1.1 高速公路质量管理体制 | 第23-24页 |
3.1.2 高速公路质量管理的 PDCA戴明循环 | 第24页 |
3.2 进度管理 | 第24-26页 |
3.2.1 高速公路项目进度管理的对象 | 第24-25页 |
3.2.2 高速公路项目进度管理的信息化 | 第25-26页 |
3.3 费用管理 | 第26-28页 |
3.3.1 费用管理的要素分析 | 第26-28页 |
3.3.2 费用管理要素的关系与控制 | 第28页 |
3.4 高速公路项目设计 | 第28-31页 |
3.4.1 项目设计的作用 | 第28-29页 |
3.4.2 项目设计中的问题 | 第29-30页 |
3.4.3 项目设计的招投标 | 第30页 |
3.4.4 项目设计监理 | 第30-31页 |
3.5 高速公路项目施工 | 第31-34页 |
3.5.1 施工对质量、进度和费用的影响 | 第31-32页 |
3.5.2 施工主体及资质 | 第32-33页 |
3.5.3 定价方法的创新 | 第33-34页 |
3.6 高速公路项目监理 | 第34-37页 |
3.6.1 工程监理的作用 | 第34-35页 |
3.6.2 工程监理存在的问题 | 第35-37页 |
4 高速公路项目管理要素的优化 | 第37-48页 |
4.1 管理要素相关性分析 | 第37-39页 |
4.1.1 相关性分析理论 | 第37页 |
4.1.2 三大目标的相关性 | 第37-38页 |
4.1.3 系统要素二元关系分析 | 第38-39页 |
4.2 优化方法的选择 | 第39页 |
4.3 层次分析法 | 第39-42页 |
4.3.1 层次分析模型的结构 | 第39页 |
4.3.2 构造判断矩阵 | 第39-40页 |
4.3.3 特征根和特征向量 | 第40-42页 |
4.4 高速公路项目管理要素优化 | 第42-48页 |
5 高速公路项目管理优化对策 | 第48-64页 |
5.1 工程进度时间优化 | 第48-49页 |
5.1.1 时间优化的措施和途径 | 第48-49页 |
5.1.2 时间优化的步骤 | 第49页 |
5.2 高速公路项目时间-成本平衡 | 第49-56页 |
5.2.1 时间-成本平衡定义及意义 | 第49-50页 |
5.2.2 工期与成本的关系 | 第50-51页 |
5.2.3 时间与成本平衡的方法 | 第51-53页 |
5.2.4 应用实例 | 第53-56页 |
5.3 资源均衡 | 第56-58页 |
5.3.1 资源均衡的含义 | 第56页 |
5.3.2 资源均衡的评价标准 | 第56-57页 |
5.3.3 工期固定资源均衡 | 第57页 |
5.3.4 资源有限工期最短 | 第57-58页 |
5.4 计算机应用技术优化 | 第58-64页 |
5.4.1 在公路概预算中的应用 | 第58-60页 |
5.4.2 利用计算机进行时间-成本平衡的优化处理 | 第60-63页 |
5.4.3 资源均衡的优化处理 | 第63-64页 |
6 研究成果与结论 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
附录A (攻读学位期间的主要学术成果) | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |