| 第一章 绪论 | 第1-9页 |
| ·自激振动系统简介 | 第6-7页 |
| ·本课题的发展现状 | 第7-8页 |
| ·本文工作内容安排 | 第8-9页 |
| 第二章 模态相互作用分岔分析 | 第9-30页 |
| ·前言 | 第9页 |
| ·系统动力学模型的建立与分析 | 第9-12页 |
| ·双模态解的约束分岔 | 第12-14页 |
| ·参数变化对减振效果的影响 | 第14-22页 |
| ·分别以f~2 = M 和θ为分岔参数讨论参数变化对减振效果的影响 | 第22-25页 |
| ·用增量谐波平衡法(IHB 法)求解单模态解 | 第25-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第三章 数值分析 | 第30-37页 |
| ·前言 | 第30页 |
| ·数值分析 | 第30-36页 |
| ·本章小节 | 第36-37页 |
| 第四章 应用举例 | 第37-46页 |
| ·前言 | 第37-38页 |
| ·机翼颤振极限环振动的控制 | 第38-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 全文总结 | 第46-47页 |
| 附录 | 第47-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |