| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·低碳交通研究背景 | 第7-8页 |
| ·低碳交通研究意义 | 第8-9页 |
| ·低碳交通概述 | 第9-10页 |
| ·低碳交通的内涵 | 第9页 |
| ·低碳交通实施主体的内涵 | 第9-10页 |
| ·国内外低碳交通相关研究综述 | 第10-12页 |
| ·国外低碳交通相关研究 | 第10-11页 |
| ·国内低碳交通相关研究 | 第11-12页 |
| ·论文的研究思路和研究方法 | 第12-14页 |
| ·论文的研究思路 | 第12-13页 |
| ·论文的研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 北京市低碳交通实施主体存在的问题分析 | 第14-24页 |
| ·政府实施主体功能不完善 | 第14-18页 |
| ·交通基础设施无法满足公众出行需求 | 第14-15页 |
| ·政府对私家车实行的控制手段不足 | 第15-17页 |
| ·城市规划布局不合理 | 第17页 |
| ·碳排放交易市场没有真正建立 | 第17-18页 |
| ·政府功能不完善原因初探 | 第18页 |
| ·企业实施主体功能不完善 | 第18-20页 |
| ·研制低污染,清洁能源汽车的技术水平不足 | 第18-19页 |
| ·企业功能不完善原因初探 | 第19-20页 |
| ·公众实施主体参与度不高 | 第20-22页 |
| ·公众参与低碳交通的意识不强 | 第20-21页 |
| ·公众对低碳交通的执行力不强 | 第21-22页 |
| ·公众参与度不高原因初探 | 第22页 |
| ·专家实施主体技术不完善 | 第22-24页 |
| ·对智能交通系统的研究不太成熟 | 第22-23页 |
| ·专家技术不完善原因初探 | 第23-24页 |
| 第3章 北京市低碳交通多中心实施主体构建及职能完善 | 第24-37页 |
| ·构建低碳交通多中心实施主体 | 第24-25页 |
| ·低碳交通多中心实施主休内涵 | 第24页 |
| ·低碳交通多中心实施主体职能 | 第24-25页 |
| ·完善低碳交通多中心实施主体职能 | 第25-37页 |
| ·发挥政府的主导作用 | 第25-31页 |
| ·发挥企业的协同作用 | 第31-32页 |
| ·提高公众低碳交通的参与意识 | 第32-34页 |
| ·发挥专家的专业才能---完善智能交通系统 | 第34-37页 |
| 第4章 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 个人简介 | 第40-41页 |
| 导师简介 | 第41-42页 |
| 获得成果 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43页 |