基于城市交通网络的路径分析与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| §1.1 引言 | 第7-8页 |
| §1.2 课题研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-9页 |
| ·课题研究的意义 | 第9-10页 |
| §1.3 最短路径算法研究现状 | 第10-12页 |
| §1.4 论文的内容组织 | 第12-13页 |
| 第二章 路网数据模型 | 第13-20页 |
| §2.1 数据模型 | 第13-14页 |
| ·模型的作用 | 第13页 |
| ·数据模型的概念 | 第13页 |
| ·传统数据模型 | 第13-14页 |
| §2.2 GIS空间数据模型 | 第14-16页 |
| ·GIS空间数据模型的概念 | 第14页 |
| ·GIS空间数据模型的三个层次 | 第14-16页 |
| ·GIS空间数据建模 | 第16页 |
| §2.3 路网数据模型 | 第16-20页 |
| 第三章 路网的表达方法和存储结构研究 | 第20-35页 |
| §3.1 路网的表达方法 | 第20-29页 |
| ·路网的特点和要求 | 第20页 |
| ·路网的基本元素 | 第20-24页 |
| ·路网的现有表示方法分析 | 第24-26页 |
| ·基于弧段的路网表示方法 | 第26-29页 |
| ·实例分析 | 第29页 |
| §3.2 路网的存储结构 | 第29-35页 |
| ·存储结构 | 第29-31页 |
| ·评价方法 | 第31-33页 |
| ·实例分析 | 第33-35页 |
| 第四章 道路权重的评定 | 第35-47页 |
| §4.1 问题概述 | 第35页 |
| §4.2 最优指标的选取 | 第35-37页 |
| ·出行距离最短 | 第35页 |
| ·出行时间最短 | 第35-36页 |
| ·出行费用最小 | 第36页 |
| ·考虑某些特殊要求 | 第36-37页 |
| §4.3 基于层次分析法的道路权重的评定 | 第37-47页 |
| ·层次分析法介绍 | 第37-42页 |
| ·基于层次分析法的道路权重的评定 | 第42-45页 |
| ·属性数据的无纲量化 | 第45-47页 |
| 第五章 城市交通网络中的最短路径算法 | 第47-63页 |
| §5.1 交通网络最短路径问题概述 | 第47页 |
| §5.2 算法的评价方法 | 第47-49页 |
| ·算法的时间复杂度估计 | 第47-49页 |
| ·算法的实际运算效果分析 | 第49页 |
| §5.3 启发式搜索算法介绍 | 第49-52页 |
| ·Dijkstra算法 | 第49-50页 |
| ·A*算法 | 第50-52页 |
| §5.4 适于车辆导航的路线优化算法研究 | 第52-63页 |
| ·适于车辆导航的路线优化算法应具备的特点 | 第52-53页 |
| ·改进的A*算法 | 第53-58页 |
| ·实例分析 | 第58-63页 |
| 第六章 东莞地理信息系统的应用 | 第63-69页 |
| §6.1 课题基本情况介绍 | 第63页 |
| §6.2 课题图形化介绍 | 第63-69页 |
| 第七章 结论与展望 | 第69-71页 |
| §7.1 论文总结 | 第69页 |
| §7.2 进一步的研究内容和方向 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者在攻读硕士学位期间完成的主要工作 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
