双燃料汽车燃气特性及电喷控制技术研究
| 第1章 绪论 | 第1-20页 |
| 1．1 液化石油气汽车应用发展状况 | 第9-11页 |
| 1．2 液化石油气汽车技术发展水平 | 第11-15页 |
| 1．3 进行液化石油气汽车研究的意义 | 第15-18页 |
| 1．4 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 双燃料汽车燃气性质及燃烧特性研究 | 第20-45页 |
| 2．1 液化石油气的物化性质及燃气特性 | 第20-23页 |
| 2．2 液化石油气燃烧特性研究 | 第23-44页 |
| 2．2．1 双区热力学模型 | 第23-28页 |
| 2．2．2 湍流火焰传播速度子模型 | 第28-33页 |
| 2．2．3 几何模型计算子模型 | 第33-37页 |
| 2．2．4 燃烧放热率的计算 | 第37页 |
| 2．2．5 传热损失子模型 | 第37-38页 |
| 2．2．6 热力学及其他参数计算子模型 | 第38-40页 |
| 2．2．7 燃烧室内燃烧的计算过程 | 第40-41页 |
| 2．2．8 计算结果及其分析 | 第41-44页 |
| 2．3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 电喷控制双燃料汽车改装方案及模拟器的设计 | 第45-60页 |
| 3．1 燃气汽车燃气系统概述 | 第45-48页 |
| 3．1．1 开环控制系统 | 第45-47页 |
| 3．1．2 闭环控制系统 | 第47-48页 |
| 3．1．3 电控LPG喷气系统 | 第48页 |
| 3．2 系统方案的确定 | 第48-53页 |
| 3．2．1 燃气系统在汽车上的布置 | 第49-50页 |
| 3．2．2 燃气系统主要部件简介 | 第50-53页 |
| 3．3 模拟器的设计 | 第53-59页 |
| 3．3．1 模拟器的作用 | 第53-54页 |
| 3．3．2 模拟器的工作原理 | 第54页 |
| 3．3．3 模拟器的硬件结构说明 | 第54-59页 |
| 3．4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 基于组态王的在线调试界面制作 | 第60-75页 |
| 4．1 组态王软件简介 | 第60-64页 |
| 4．1．1 组态王的软件结构 | 第62-63页 |
| 4．1．2 组态王同下位机通信 | 第63-64页 |
| 4．2 在线调试界面的设计 | 第64-74页 |
| 4．2．1 DDE设备 | 第65-66页 |
| 4．2．2 组态王与VB进行通信 | 第66-67页 |
| 4．2．3 VB程序与单片机的串行通信 | 第67-69页 |
| 4．2．4 组态王中调试界面的制作 | 第69-74页 |
| 4．3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
