汽车侧面碰撞乘员约束系统模型建立与性能优化
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第6-7页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的意义和现状 | 第7-10页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的意义 | 第8页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的内容及现状 | 第8-10页 |
| ·汽车侧面碰撞的研究方法 | 第10页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 侧面碰撞乘员约束系统性能的评价方法 | 第12-20页 |
| ·侧面碰撞与乘员伤害 | 第12-13页 |
| ·侧面碰撞乘员伤害的评价指标 | 第13-14页 |
| ·侧面碰撞技术法规 | 第14-19页 |
| ·美国侧撞法规与欧洲侧撞法规 | 第15-17页 |
| ·更为严格的汽车安全性评价标准 | 第17-18页 |
| ·我国侧面碰撞技术法规的发展情况 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第三章 侧面碰撞乘员约束系统仿真模型的建立 | 第20-30页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·MADYMO3D软件介绍 | 第20-22页 |
| ·模型数据的准备 | 第22-23页 |
| ·侧面碰撞乘员约束系统仿真模型建立 | 第23-28页 |
| ·车体结构模块 | 第24-25页 |
| ·移动壁障模块 | 第25-27页 |
| ·侧面碰撞假人 | 第27-28页 |
| ·座椅模块 | 第28页 |
| ·模型接触的定义 | 第28页 |
| ·侧面碰撞乘员约束系统动态仿真 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第四章 侧面碰撞乘员约束系统建模关键技术 | 第30-41页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·R－W方法在建模中的应用 | 第30-32页 |
| ·多体系统中刚体及铰链的定义 | 第32-33页 |
| ·多体系统中刚体的定义 | 第32页 |
| ·多体系统中铰链的定义 | 第32-33页 |
| ·铰链刚度特性的获取 | 第33-36页 |
| ·提取铰链刚度特性的方法 | 第33-34页 |
| ·有限元混合模型法提取铰链刚度特性 | 第34-36页 |
| ·KELVIN单元在模型中的应用 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第五章 仿真模型验证及系统参数的优化设计 | 第41-66页 |
| ·侧面碰撞试验 | 第41-42页 |
| ·仿真模型有效性验证 | 第42-53页 |
| ·移动壁障模块有效性验证 | 第43-45页 |
| ·乘员约束系统模型有效性验证 | 第45-53页 |
| ·乘员约束系统参数分析与优化设计 | 第53-64页 |
| ·乘员约束系统参数分析 | 第53-60页 |
| ·乘员约束系统优化设计 | 第60-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 第六章 全文总结 | 第66-68页 |
| 致 谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位其间发表的论文 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 摘 要 | 第74-77页 |
| ABSTRACT | 第77-79页 |
