致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-24页 |
·研究背景 | 第12-17页 |
·国内外研究现状 | 第17-21页 |
·事故致因理论研究现状 | 第17-19页 |
·人为因素理论研究现状 | 第19-21页 |
·研究目的及意义 | 第21页 |
·研究内容及技术路线 | 第21-24页 |
·研究内容 | 第21-22页 |
·技术路线 | 第22-24页 |
2 城市轨道交通运营事故分析 | 第24-40页 |
·运营事故统计及风险分析 | 第24-34页 |
·运营事故特征及分类 | 第24-28页 |
·事故类型分布 | 第28-29页 |
·事故延误时间分布 | 第29-31页 |
·事故等级划分 | 第31-32页 |
·事故风险分析 | 第32-34页 |
·人因事故致因机理分析 | 第34-38页 |
·人因事故的特点 | 第34-35页 |
·人因事故的分类 | 第35页 |
·人因事故的构成要素 | 第35页 |
·人因事故的发生机理 | 第35-37页 |
·人因事故原因分析 | 第37-38页 |
·本章小结 | 第38-40页 |
3 城市轨道交通运营事故人因分析 | 第40-68页 |
·人因事故致因分析 | 第40-52页 |
·乘客事故致因分析 | 第40-42页 |
·作人员事故致因分析 | 第42-48页 |
·人因事故流程分析 | 第48-51页 |
·人为差错类型分析 | 第51-52页 |
·基于人为因素耦合的解释结构模型 | 第52-59页 |
·基于SD模型的人为因素风险因子耦合 | 第52-54页 |
·基于解释结构模型人为因素风险因子分析 | 第54-59页 |
·人为影响因素灰色关联度分析 | 第59-66页 |
·动态灰色关联计算步骤 | 第60-61页 |
·人为因素地铁事故灰色关联度计算及分析 | 第61-64页 |
·结果分析 | 第64-66页 |
·本章小结 | 第66-68页 |
4 基于模糊综合理论的人因风险评价 | 第68-94页 |
·模糊综合评价理论 | 第68页 |
·构建评价指标体系 | 第68-73页 |
·评价指标体系建立的原则 | 第68-69页 |
·评价指标体系的初选 | 第69-70页 |
·评价指标体系的确定 | 第70页 |
·评价指标的分析 | 第70-73页 |
·模糊综合评价模型的构建 | 第73-81页 |
·确立评价对象集、评价因素集及评语集 | 第73-75页 |
·指标权重的确定 | 第75-79页 |
·构建模糊综合评价矩阵 | 第79-81页 |
·实例分析 | 第81-92页 |
·某运营公司概况介绍 | 第81-82页 |
·指标权重及隶属度确定 | 第82-89页 |
·模糊综合评价 | 第89-91页 |
·结果分析 | 第91-92页 |
·本章小结 | 第92-94页 |
5 基于“治、控、救”管控体系的人因预防及控制措施 | 第94-108页 |
·事前人因预防控制措施 | 第94-102页 |
·人员选拔与岗位调配 | 第94-95页 |
·强化安全教育与专业技能培训 | 第95-96页 |
·建立员工安全档案 | 第96-97页 |
·建立岗位操作标准和员工评价体系 | 第97-98页 |
·加强员工不安全行为控制 | 第98-100页 |
·加强安全隐患管理 | 第100页 |
·加强企业安全文化建设 | 第100-102页 |
·事中过程人因控制措施 | 第102-104页 |
·建立岗位互控机制 | 第103-104页 |
·加强一线视频监控 | 第104页 |
·事后救援人因控制措施 | 第104-106页 |
·事故责任人追责 | 第104-105页 |
·员工人因分析 | 第105-106页 |
·本章小结 | 第106-108页 |
6 结论与展望 | 第108-110页 |
·本文所做的工作 | 第108页 |
·本文的主要结论 | 第108-109页 |
·本文的不足之处及后续工作 | 第109-110页 |
参考文献 | 第110-114页 |
附录A 人因风险评价指标选取专家调查表 | 第114-116页 |
附录B 人因风险评价指标权重专家调查表 | 第116-120页 |
附录C 人因风险评价指标评价集专家调查表 | 第120-122页 |
附录D 国内部分城市轨道交通运营事故统计表 | 第122-126页 |
附录E 城市轨道交通人为因素运营事故调查表 | 第126-130页 |
作者简历 | 第130-134页 |
学位论文数据集 | 第134页 |