唐朝广西对外交通研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-12页 |
| 一、 研究意义 | 第8页 |
| 二、 学术史回顾 | 第8-10页 |
| （一）关于广西交通史的综合性研究 | 第8-9页 |
| （二）关于广西交通史的专题性研究 | 第9页 |
| （三）关于广西交通史的史料整理 | 第9-10页 |
| 三、 创新点及相关概念界定 | 第10-12页 |
| （一）创新点 | 第10-11页 |
| （二）概念界定 | 第11-12页 |
| 第一章 唐朝时期广西的交通与经济发展 | 第12-21页 |
| 第一节 唐之前广西的交通 | 第12-15页 |
| 一、 陆路通道 | 第12-13页 |
| 二、 水路交通 | 第13-15页 |
| 第二节 唐朝以来广西经济的开发 | 第15-19页 |
| 一、 农业的开发和发展 | 第15-17页 |
| 二、 手工业的开发与发展 | 第17-18页 |
| 三、 商业的开发与发展 | 第18-19页 |
| 第三节 唐朝广西经济发展对交通的影响 | 第19-21页 |
| 第二章 唐朝广西对外交通的兴起 | 第21-26页 |
| 第一节 唐朝广西交通的发展背景 | 第21-23页 |
| 第二节 唐朝广西的边疆治理 | 第23-24页 |
| 第三节 唐朝航海技术的发展 | 第24-26页 |
| 第三章 唐朝广西对外的陆路交通 | 第26-38页 |
| 第一节 唐朝时期广西与对外交通的关系 | 第26-30页 |
| 一、 朝贡与交通 | 第26-28页 |
| 二、 互市与交通 | 第28-29页 |
| 三、 传驿与交通 | 第29-30页 |
| 第二节 唐朝时期广西陆路对外交通 | 第30-38页 |
| 第四章 唐朝广西海路对外交通的繁盛 | 第38-49页 |
| 第一节 海陆联合的对外交通 | 第39-42页 |
| 一、 富川经广州的出海通道 | 第39页 |
| 二、 灵渠—梧州—广州的出海通道 | 第39-42页 |
| 第二节 唐朝北部湾海上丝绸之路的发展与繁荣 | 第42-47页 |
| 一、 灵渠—绣江—南流江—合浦出海的通道 | 第42页 |
| 二、 容州至合浦的出海之道 | 第42页 |
| 三、 广西—扬州—日本的出海之道 | 第42-43页 |
| 四、 北部湾海上丝绸之路的繁荣 | 第43-47页 |
| 第三节 唐朝交通道路的修治 | 第47-49页 |
| 一、 灵渠的维修与整治 | 第47页 |
| 二、 相思埭运河的开凿 | 第47-48页 |
| 三、 天威遥的开辟 | 第48-49页 |
| 第五章 唐朝广西对外交通对广西经济和社会的影响 | 第49-57页 |
| 第一节 唐朝广西对外交通发展的特点 | 第49-50页 |
| 一、 自然原因影响，交通分布不平衡 | 第49-50页 |
| 二、 沿边靠海，军事作用重要 | 第50页 |
| 第二节 唐朝广西对外交通发展的影响 | 第50-57页 |
| 一、 促进了主要城市圩镇的发展 | 第50-53页 |
| 二、 加强了中外文化的交流与传播 | 第53-55页 |
| 三、 边境贸易繁荣利于边疆开发 | 第55页 |
| 四、 维护边疆安全，保障国家安定 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
