| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·电力机车逻辑控制单元概述 | 第8-9页 |
| ·研制的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·不采用PLC的原因 | 第9页 |
| ·LCU需要处理的电力机车信号 | 第9-10页 |
| ·技术方案 | 第10-14页 |
| ·实现原则 | 第10-11页 |
| ·逻辑控制单元的组成 | 第11-13页 |
| ·拟采用和添加的新技术和新功能 | 第13-14页 |
| ·本文的研究任务 | 第14-15页 |
| 第2章 逻辑控制单元设计 | 第15-26页 |
| ·系统硬件组成 | 第15-19页 |
| ·微处理器简介 | 第19-22页 |
| ·单片机MB90543的硬件架构 | 第19-21页 |
| ·MB90543的开发环境 | 第21-22页 |
| ·采用LCU的改造方案 | 第22-26页 |
| ·逻辑控制梯形图 | 第22-25页 |
| ·LCU信号接口定义 | 第25-26页 |
| 第3章 基于嵌入式实时操作系统的控制软件的设计 | 第26-55页 |
| ·机车LCU的功能性要求 | 第26页 |
| ·嵌入式实时操作系统简介 | 第26-27页 |
| ·嵌入式实时操作系统的体系结构分析 | 第27-30页 |
| ·操作系统的体系结构 | 第28-29页 |
| ·可配置的操作系统 | 第29-30页 |
| ·嵌入式实时操作系统功能设计 | 第30-36页 |
| ·实时操作系统μC／OS-Ⅱ在MB90543上的应用 | 第36-48页 |
| ·嵌入式实时操作系统的选择 | 第36-37页 |
| ·μC／OS-Ⅱ在MB90543上的移植 | 第37-43页 |
| ·基于μC／OS-Ⅱ的控制软件结构 | 第43-48页 |
| ·基于μC／OS-Ⅱ的软件定时器 | 第48-52页 |
| ·硬件定时器和软件定时器的联系与区别 | 第48-49页 |
| ·软件定时器的数据结构和算法 | 第49-51页 |
| ·定时器管理器任务的抖动问题及改进 | 第51-52页 |
| ·LCU功能性试验 | 第52-55页 |
| 第4章 逻辑控制单元信息显示系统 | 第55-74页 |
| ·系统总体结构 | 第55-58页 |
| ·文本显示模块设计 | 第58-62页 |
| ·电路图模块设计 | 第62-68页 |
| ·电路图的绘制和显示 | 第68-69页 |
| ·通讯模块设计 | 第69-74页 |
| ·串行通信函数与多线程函数 | 第70页 |
| ·串行通信类CComPort的构造 | 第70-73页 |
| ·通信模块程序设计流程图 | 第73-74页 |
| 第5章 在线实时故障诊断方案 | 第74-79页 |
| ·现有的技术条件 | 第74页 |
| ·诊断原理 | 第74-75页 |
| ·诊断方式 | 第75-76页 |
| ·自动诊断方式 | 第75-76页 |
| ·交互式诊断方式 | 第76页 |
| ·诊断模型 | 第76-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |