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基于可见度的人车混行道路中灯位照明实验研究

摘要第1-6页
Abstract第6-13页
第一章 绪论第13-24页
   ·研究背景第13-15页
   ·论文研究的意义第15页
   ·国内外研究现状第15-21页
   ·目前主要存在的问题第21-22页
     ·照明标准过低第21页
     ·缺乏系统性研究第21-22页
   ·研究内容和技术路线第22-24页
     ·研究内容第22页
     ·技术路线第22-24页
第二章 人车混行道路特征和照明调研第24-44页
   ·使用者分析第24-29页
     ·行人第24-28页
       ·人流短时聚集性第24-27页
       ·行为分析第27-28页
     ·机动车驾驶员第28-29页
   ·交通安全的关键问题以及与照明的关系第29-30页
     ·交通安全的关键问题第29-30页
     ·交通安全与照明的关系第30页
   ·照明方式第30-43页
     ·高灯位照明第30-31页
     ·中灯位照明第31-32页
     ·布灯方式第32-33页
     ·大学校园人车混行道路的照明方式调研第33-43页
       ·测量的对象和项目第39-40页
       ·计算结果第40-42页
       ·数据分析第42-43页
   ·本章小结第43-44页
第三章 基于可见度的中灯位条件下照明参数实验第44-67页
   ·视觉效果的评价指标及其评价标准第44-46页
     ·可见度评价指标第44-45页
     ·国家标准对数视力表(E 字视力表)评价标准第45-46页
   ·照明参数选取第46-48页
     ·水平面上的水平照度和亮度第47页
     ·垂直面上的垂直、半柱面、柱面照度第47-48页
   ·实验方法第48-66页
     ·被试者第48-49页
     ·实验设计第49-55页
       ·识别目标第50-54页
       ·亮度变化第54-55页
       ·灯距变化第55页
     ·实验场地和仪器第55-63页
       ·实验场地第55-57页
       ·实验仪器第57-63页
     ·实验准备第63-64页
     ·实验方案第64-66页
     ·实验数据第66页
   ·本章小结第66-67页
第四章 照明参数与可见度的相关性研究第67-85页
   ·数据筛选第67-70页
     ·实验装置方面第67-68页
       ·移动误差第68页
       ·自制 E 字视力表误差第68页
     ·中间视觉范围第68-69页
     ·比对误差第69-70页
   ·各照明参数与可见度的相关性第70-71页
   ·数据分析第71-83页
     ·筛选第72-76页
     ·数据分析第76-83页
   ·相关性分析的可靠性验证第83-84页
   ·本章小结第84-85页
第五章 基于可见度的中灯位条件下照明参数优化第85-101页
   ·优化方法第85-93页
     ·照明状态指数第85-86页
     ·状态变量第86-90页
       ·各参数平均值加权第86-87页
       ·均匀度的加权第87-88页
       ·照明功率密度第88-90页
     ·参数优化的状态指数计算第90页
     ·筛选第90-92页
     ·最终的优化组合排序取值第92-93页
   ·数据计算第93-99页
   ·实验分析第99-100页
   ·本章小结第100-101页
第六章 照明参数优化方法的工程应用第101-112页
   ·参数简化第101-108页
     ·数量简化第101页
     ·计算第101-105页
     ·筛选第105-106页
     ·排序取值第106-107页
     ·分析第107-108页
   ·道路照明优化设计步骤第108-109页
   ·以深圳大学为例的道路照明设计第109-111页
   ·本章小节第111-112页
第七章 结论与展望第112-114页
   ·结论第112页
   ·本研究的不足第112-113页
   ·研究展望第113-114页
参考文献第114-117页
附录 1第117-123页
附录 2第123-145页
附录 3第145-155页
附录 4第155-156页
附录 5第156-185页
附录 6第185-189页
附录 7第189-212页
致谢第212-214页
攻读硕士学位期间的研究成果第214-216页

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