| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| 1．1 液化气的国内需求及海上运输的发展趋势 | 第8-9页 |
| 1．2 液化气储运中存在的问题 | 第9-10页 |
| 第2章 液化气的理化性质 | 第10-20页 |
| 2．1 液化气体的分类 | 第10-11页 |
| 2．1．1 液化天然气LNG | 第10-11页 |
| 2．1．2 液化石油气LPG | 第11页 |
| 2．2 液化气的理化性质 | 第11-20页 |
| 2．2．1 液化气的化学性质 | 第12-13页 |
| 2．2．2 液化气的物理性质 | 第13-18页 |
| 2．2．3 气体与液体的基本概念 | 第18-20页 |
| 第3章 液化气运输船 | 第20-31页 |
| 3．1 液化气运输船液货围护系统 | 第20-26页 |
| 3．1．1 主屏壁和次屏壁 | 第20页 |
| 3．1．2 液货舱的结构型式 | 第20-24页 |
| 3．1．3 液化气运输船液舱材料、隔热绝缘和支撑方式 | 第24-25页 |
| 3．1．4 液货舱形 | 第25-26页 |
| 3．2 船舶分类 | 第26-29页 |
| 3．3 部分货物的危险性描述与其船型要求 | 第29-31页 |
| 第4章 装卸流程及部分安全问题的研究 | 第31-64页 |
| 4．1 实际的货物作业 | 第31-32页 |
| 4．2 装卸中应注意的安全问题 | 第32-49页 |
| 4．2．1 惰化操作中使用惰气量的计算 | 第33-39页 |
| 4．2．2 预冷 | 第39-49页 |
| 4．3 可燃图在液化气运输船安全操作中的应用 | 第49-53页 |
| 4．4 液货舱满液危险及安全充装计量 | 第53-64页 |
| 4．4．1 液货舱发生满液时的危险性 | 第53-58页 |
| 4．4．2 安全充装计量 | 第58-63页 |
| 4．4．3 避免液货舱发生满液危险的途径 | 第63-64页 |
| 第5章 液化气海上运输中的安全 | 第64-75页 |
| 5．1 液化天然气船液货的翻滚（Roll over）及其预防 | 第64-70页 |
| 5．1．1 液货分层 | 第64-66页 |
| 5．1．2 液货翻滚 | 第66-68页 |
| 5．1．3 翻滚事故及其预防 | 第68-70页 |
| 5．2 再液化系统的正常运转 | 第70-75页 |
| 5．2．1 再液化系统的分类 | 第70-72页 |
| 5．2．2 部分再液化装置实例 | 第72-75页 |
| 第6章 事故预防及应急措施 | 第75-83页 |
| 6．1 主要的危险性 | 第75-78页 |
| 6．1．1 火灾发生的危险性 | 第75-76页 |
| 6．1．2 毒性 | 第76页 |
| 6．1．3 低温 | 第76-77页 |
| 6．1．4 热膨胀性与热外溢 | 第77页 |
| 6．1．5 其他危险性 | 第77-78页 |
| 6．2 事故预防及应急措施 | 第78-83页 |
| 6．2．1 火灾的预防及应急 | 第78-80页 |
| 6．2．2 中毒的预防及应急 | 第80-81页 |
| 6．2．3 冻伤的预防及应急 | 第81页 |
| 6．2．4 防静电危害 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |