城市轨道交通车站分布方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·我国轨道交通发展现状 | 第10页 |
| ·我国城市轨道交通线路规划存在的主要问题 | 第10-12页 |
| ·研究的意义 | 第12页 |
| ·相关理论研究综述 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究的内容、框架 | 第14-16页 |
| 第二章 轨道交通车站分布相关因素分析 | 第16-24页 |
| ·轨道车站概述 | 第16-17页 |
| ·轨道车站的作用 | 第16页 |
| ·轨道车站的分类 | 第16页 |
| ·轨道车站的功能组成 | 第16-17页 |
| ·轨道车站的规模 | 第17页 |
| ·城市轨道交通车站分布对相关因素的影响 | 第17-20页 |
| ·对吸引客流的影响 | 第17-18页 |
| ·对乘客出行时间的影响 | 第18页 |
| ·对工程造价、运营及沿线土地开发的影响 | 第18-20页 |
| ·对城市轨道交通与其他交通方式衔接的影响 | 第20页 |
| ·对城市空间结构和城镇体系布局的影响 | 第20页 |
| ·城市轨道车站分布影响因素分析 | 第20-22页 |
| ·城市规模、形态和土地使用布局 | 第20-21页 |
| ·城市道路网络结构和其他交通方式的站点布局 | 第21页 |
| ·客流特性和列车特性 | 第21-22页 |
| ·城市人文地理 | 第22页 |
| ·小结 | 第22-24页 |
| 第三章 轨道交通车站分布的费用效益计算 | 第24-42页 |
| ·车站分布的费用效益分析 | 第24页 |
| ·动态法基本概念 | 第24-26页 |
| ·资金时间价值 | 第25页 |
| ·基准折现率 | 第25页 |
| ·车站分布费用效益计算的终止年度 | 第25-26页 |
| ·车站分布费用计算模型 | 第26-37页 |
| ·城市轨道交通系统工程费用 | 第26-30页 |
| ·运营费用 | 第30-32页 |
| ·乘客出行时间价值成本 | 第32-36页 |
| ·固定资产剩余值 | 第36-37页 |
| ·车站分布效益计算模型 | 第37-41页 |
| ·轨道交通运营收入 | 第37-39页 |
| ·社会效益 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 轨道交通车站分布优化模型的建立与求解 | 第42-46页 |
| ·模型的建立 | 第42-43页 |
| ·目标函数 | 第42页 |
| ·决策变量D 的约束条件 | 第42-43页 |
| ·基于最大净现值的轨道交通平均站间距优化模型 | 第43页 |
| ·模型的求解 | 第43-45页 |
| ·模型解的分析 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 轨道交通车站分布方案评价指标体系研究 | 第46-56页 |
| ·指标体系构建原则 | 第46-47页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第47-50页 |
| ·目标层 | 第47页 |
| ·准则层 | 第47-48页 |
| ·标准层 | 第48-50页 |
| ·评价方法分析 | 第50-54页 |
| ·基于灰色最大关联度法的轨道车站分布评价 | 第50-52页 |
| ·层次－熵法权重的确定 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 1.研究成果及主要结论 | 第56页 |
| 2.有待进一步研究的问题 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A | 第62-63页 |
| 附录B | 第63-64页 |
