高转速发动机电液可变气门实验系统设计与实验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-25页 |
| ·可变气门技术背景 | 第8-10页 |
| ·可变气门正时 | 第8-9页 |
| ·可变气门升程 | 第9-10页 |
| ·可变气门技术的国内外研究现状及趋势 | 第10-23页 |
| ·凸轮驱动可变气门系统 | 第10-17页 |
| ·无凸轮轴驱动的变气门系统 | 第17-23页 |
| ·本课题的研究任务及意义 | 第23-25页 |
| ·课题的研究意义 | 第23-24页 |
| ·论文的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 高转速发动机电液可变气门实验系统设计 | 第25-43页 |
| ·高转速发动机电液可变气门控制方案研究 | 第25-27页 |
| ·电液可变气门驱动方案 | 第25-26页 |
| ·高转速发动机可变气门控制原理 | 第26-27页 |
| ·电液可变气门实验系统的设计 | 第27-35页 |
| ·电液控制系统的构成 | 第27-33页 |
| ·实验系统原理 | 第33-34页 |
| ·实验系统的功能 | 第34-35页 |
| ·实验系统的工作特性 | 第35-42页 |
| ·实验系统的静态工作特性 | 第35-36页 |
| ·实验系统的动态特性分析 | 第36-42页 |
| ·本章总结 | 第42-43页 |
| 第3章 高压大流量源的设计 | 第43-57页 |
| ·大功率液压源 | 第43-45页 |
| ·液压泵类型选择 | 第43页 |
| ·泵的选型指标 | 第43-45页 |
| ·电机的选型 | 第45-46页 |
| ·液压油管及接头选用 | 第46-48页 |
| ·滤油器的选用 | 第48-49页 |
| ·压力调节阀的选型 | 第49页 |
| ·油箱设计 | 第49-50页 |
| ·测试系统设计 | 第50-56页 |
| ·测试系统的构成 | 第50-51页 |
| ·检测元件选型 | 第51-56页 |
| ·本章总结 | 第56-57页 |
| 第4章 试验对象研究及接口阀板设计 | 第57-69页 |
| ·高速液压缸 | 第57-66页 |
| ·高速液压缸的负载力特性 | 第57-59页 |
| ·液压缸结构方案 | 第59-60页 |
| ·高速液压缸设计原则 | 第60-61页 |
| ·结构强度计算和稳定校核 | 第61-62页 |
| ·高速液压缸的密封特性 | 第62-65页 |
| ·液压缸的效率 | 第65-66页 |
| ·接口阀板的设计 | 第66-68页 |
| ·阀板设计要点 | 第66-67页 |
| ·高压大流量系统阀板流道 | 第67-68页 |
| ·本章总结 | 第68-69页 |
| 第5章 电液可变气门系统试验研究 | 第69-78页 |
| ·基于比例电磁阀的可变气门系统 | 第69-73页 |
| ·高频比例减压阀 | 第70页 |
| ·快速响应比例控制放大器 | 第70-73页 |
| ·电液可变气门系统控制实验 | 第73-77页 |
| ·可变气门升程实验 | 第73-75页 |
| ·可变气门开启相位实验 | 第75-76页 |
| ·可变气门开启持续期实验 | 第76-77页 |
| ·本章总结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·工作内容及结论 | 第78页 |
| ·工作展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
