基于数字轨道电路的ATP车载系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·ATP项目开发的背景 | 第12页 |
| ·国外ATP发展的现状 | 第12-13页 |
| ·国内ATP发展的现状 | 第13页 |
| ·ATP项目开发的意义 | 第13-14页 |
| ·ATP系统概述 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 无绝缘轨道电路的设计 | 第16-38页 |
| ·综述 | 第16页 |
| ·数字轨道电路的建模及原理 | 第16-17页 |
| ·确定系统技术条件 | 第17-18页 |
| ·系统可靠性和安全性设计 | 第18-19页 |
| ·可靠性设计 | 第18页 |
| ·安全性设计 | 第18-19页 |
| ·无绝缘数字轨道电路设备 | 第19-38页 |
| ·通信板 | 第19-21页 |
| ·发送板 | 第21-26页 |
| ·功放板 | 第26-30页 |
| ·接收板 | 第30-34页 |
| ·其他设备 | 第34-35页 |
| ·电气绝缘节 | 第35-38页 |
| 第3章 车载ATP系统设计 | 第38-73页 |
| ·系统目标 | 第38页 |
| ·系统技术条件 | 第38页 |
| ·ATP车载设备的设计原则 | 第38-39页 |
| ·ATP车载设备软硬件设计 | 第39-60页 |
| ·处理器板(FZL.CLZ) | 第40-46页 |
| ·地面信息接收板 | 第46-52页 |
| ·输入输出板 | 第52页 |
| ·记录板FZL.BJZ | 第52-56页 |
| ·电源系统 | 第56-57页 |
| ·人机接口子系统 | 第57-60页 |
| ·ATP车载设备的主要功能 | 第60-73页 |
| ·司机的驾驶操作模式功能 | 第60-61页 |
| ·地面信息的接收设计 | 第61-63页 |
| ·测速测距实现 | 第63-66页 |
| ·速度—距离监督曲线的计算 | 第66-68页 |
| ·列车制动的控制实现 | 第68页 |
| ·其它功能实现 | 第68-72页 |
| ·运行信息的记录及管理功能 | 第72页 |
| ·双机冗余，故障自动转换功能 | 第72-73页 |
| 第4章 与车辆接口的设计与实现 | 第73-77页 |
| ·制动系统接口 | 第73-74页 |
| ·紧急制动接口 | 第73页 |
| ·全常用制动接口 | 第73-74页 |
| ·紧急制动反馈 | 第74页 |
| ·门控信号接口 | 第74-76页 |
| ·零速信号接口 | 第74页 |
| ·左门控允许接口 | 第74-75页 |
| ·右门控允许接口 | 第75页 |
| ·司机钥匙接口 | 第75页 |
| ·RM按钮 | 第75-76页 |
| ·系统故障安全措施 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |
