高速动车组地板结构隔声实验及仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11页 |
| ·本论文的研究内容及意义 | 第11-13页 |
| 2 地板隔声研究的基本理论和方法 | 第13-25页 |
| ·墙板隔声研究的基本理论 | 第13-23页 |
| ·单层板的隔声理论计算 | 第14-19页 |
| ·双层板的隔声理论计算 | 第19-21页 |
| ·地板隔声性能的研究方法介绍 | 第21-23页 |
| ·隔声研究的实验方法 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 高速动车组地板结构隔声实验研究 | 第25-46页 |
| ·表观隔声量实验方法介绍 | 第25-26页 |
| ·接收室混响时间测试 | 第26-31页 |
| ·混响时间测试方法 | 第26页 |
| ·声源介绍及测点分布 | 第26-28页 |
| ·混响时间实验数据分析 | 第28-31页 |
| ·地板表观隔声量实验研究 | 第31-45页 |
| ·地板表观隔声量实验内容 | 第32页 |
| ·声源频谱分析 | 第32-35页 |
| ·三种地板表观隔声量实验数据分析 | 第35-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于混响室法的地板隔声仿真研究 | 第46-55页 |
| ·VA one仿真软件介绍 | 第46-47页 |
| ·地板隔声量仿真计算研究 | 第47-54页 |
| ·混响室法仿真理论模型 | 第47-48页 |
| ·建立低频段的Hybrid模型 | 第48-50页 |
| ·建立高频段的Hybrid模型 | 第50-51页 |
| ·模型参数设置 | 第51-52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 对影响地板隔声量因素的仿真研究 | 第55-61页 |
| ·影响隔声量因素分析 | 第55-60页 |
| ·面密度对隔声量影响分析 | 第55-56页 |
| ·声桥对隔声量影响分析 | 第56-57页 |
| ·阻尼层对隔声量影响分析 | 第57-59页 |
| ·提高地板隔声量的综合方法运用 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·基本结论 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录A | 第65-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
