物流园区功能定位研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究思路和方法 | 第14-15页 |
| 2 物流园区相关理论基础 | 第15-18页 |
| ·物流园区的定义及形成原因 | 第15-16页 |
| ·物流园区的定义 | 第15页 |
| ·物流园区的形成原因 | 第15-16页 |
| ·物流园区功能定位的内涵 | 第16-17页 |
| ·物流园区功能定位的原则 | 第17-18页 |
| 3 影响物流园区功能定位的因素 | 第18-33页 |
| ·定性影响因素分析 | 第18-26页 |
| ·生产力水平 | 第18页 |
| ·产业结构 | 第18-20页 |
| ·区域经济和政策环境 | 第20-21页 |
| ·交通区位条件 | 第21页 |
| ·消费水平及结构 | 第21页 |
| ·在供应链中的位置 | 第21-24页 |
| ·所服务行业商品的物流特性 | 第24-26页 |
| ·人才和技术条件 | 第26页 |
| ·物流需求分析及其对园区功能定位的影响 | 第26-33页 |
| ·物流需求的涵义 | 第26-27页 |
| ·物流需求的特点 | 第27-28页 |
| ·物流需求预测的方法 | 第28-29页 |
| ·物流需求预测 | 第29-31页 |
| ·物流需求预测对园区功能定位的影响 | 第31-33页 |
| 4 物流园区功能设计 | 第33-39页 |
| ·基本功能 | 第33页 |
| ·物流延伸服务功能 | 第33-34页 |
| ·配套服务功能 | 第34-35页 |
| ·物流园区类型划分 | 第35-37页 |
| ·物流园区功能选择 | 第37-39页 |
| 5 物流园区功能定位评价 | 第39-42页 |
| ·DEA方法简介 | 第39-41页 |
| ·基于DEA方法的物流园区功能定位评价的思路 | 第41-42页 |
| 6 长春绿新汽车零部件物流园区功能定位评价 | 第42-50页 |
| ·建立长春绿新汽车零部件物流园区的背景 | 第42页 |
| ·绿新汽车零部件物流园区物流需求市场分析 | 第42-44页 |
| ·园区设计的功能 | 第44-45页 |
| ·海关保税监管功能 | 第44页 |
| ·国内汽车零部件仓储、JIT配送 | 第44页 |
| ·汽车零部件模块加工 | 第44-45页 |
| ·汽车零配件国际采购信息平台 | 第45页 |
| ·集装箱拆拼 | 第45页 |
| ·各功能的运营情况 | 第45-46页 |
| ·集装箱业务 | 第45-46页 |
| ·国内汽配件仓储、JIT配送业务 | 第46页 |
| ·海关保税监管功能 | 第46页 |
| ·汽车零配件国际采购信息平台 | 第46页 |
| ·汽车零配件模块加工 | 第46页 |
| ·各功能定位的评价 | 第46-50页 |
| 7 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·主要结论 | 第50页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 作者简历 | 第54-56页 |
| 学位论文数据集 | 第56页 |
