| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-52页 |
| ·论文研究的背景、目的和意义 | 第14-19页 |
| ·论文研究的背景 | 第14-17页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状与述评 | 第19-47页 |
| ·国外研究现状 | 第19-37页 |
| ·国内研究现状 | 第37-45页 |
| ·国内外研究现状述评 | 第45-47页 |
| ·论文的总体思路与主要内容 | 第47-49页 |
| ·论文的总体思路和研究框架 | 第47页 |
| ·论文的主要内容 | 第47-49页 |
| ·论文的研究方法 | 第49-50页 |
| ·论文的创新之处 | 第50-52页 |
| 第2章 论文相关基础理论 | 第52-65页 |
| ·人-机-环境系统工程理论 | 第52-54页 |
| ·人-机-环境系统工程理论产生的历史背景 | 第52页 |
| ·人-机-环境系统工程理论与其他相关学科的关系 | 第52-53页 |
| ·人-机-环境系统工程理论的研究内容 | 第53-54页 |
| ·复杂系统脆性理论 | 第54-57页 |
| ·复杂系统脆性的引入 | 第54页 |
| ·复杂系统脆性的定义 | 第54-55页 |
| ·复杂系统脆性的特点 | 第55-56页 |
| ·复杂系统脆性理论与其他理论的关系 | 第56-57页 |
| ·事故致因理论 | 第57-62页 |
| ·事故的定义和特征 | 第57-58页 |
| ·事故致因理论模型综述 | 第58-62页 |
| ·其他相关理论 | 第62-63页 |
| ·人本管理理论 | 第62页 |
| ·数据挖掘理论 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第3章 船舶人因事故及其致因机理分析 | 第65-99页 |
| ·船舶系统安全事故的界定 | 第65-77页 |
| ·船舶系统安全事故的定义 | 第65-67页 |
| ·船舶系统安全事故的特征 | 第67-69页 |
| ·船舶系统安全事故的规律 | 第69-77页 |
| ·船舶人因事故要素致因机理研究 | 第77-87页 |
| ·船舶人因事故的涵义 | 第77-78页 |
| ·基于危险源理论的船舶系统人因事故的致因要素分析 | 第78-81页 |
| ·基于SHEL模型的船舶人因事故致因要素关联分析 | 第81-84页 |
| ·基于Reason-SHEL模型的船舶人因事故组织致因分析 | 第84-87页 |
| ·船舶人因事故结构致因机理研究 | 第87-98页 |
| ·传统事故致因理论的梳理 | 第87-90页 |
| ·船舶人因事故结构敏感性分析 | 第90-93页 |
| ·船舶人因事故结构敏感性模型构建 | 第93-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第4章 船舶人因事故预警管理过程域研究 | 第99-115页 |
| ·预警与预警管理的辨析 | 第99-102页 |
| ·预警与预警管理 | 第99-100页 |
| ·船舶人因事故预警管理的基础 | 第100-102页 |
| ·船舶人因事故预警管理的目标 | 第102-107页 |
| ·船舶人因事故预警管理的目标 | 第102-103页 |
| ·船舶人因事故系统的本质安全 | 第103-104页 |
| ·系统本质安全的层次特征 | 第104-107页 |
| ·船舶人因事故预警管理过程域研究 | 第107-114页 |
| ·船舶人因事故预警管理模型构建的出发点 | 第107-108页 |
| ·能力成熟度与船舶人因事故预警管理过程域 | 第108-110页 |
| ·船舶人因事故预警管理过程域模型构建 | 第110-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第5章 船舶人因事故预警管理初级安全域研究 | 第115-147页 |
| ·初级安全域的研究内容和目标 | 第115-118页 |
| ·初级安全域的研究内容 | 第115-116页 |
| ·初级安全域研究目标与方法 | 第116-118页 |
| ·机器设备类要素可靠性评价研究 | 第118-135页 |
| ·船舶人因事故系统机器设备类要素界定 | 第118-119页 |
| ·FCM-SVM混合算法模型 | 第119-129页 |
| ·基于粒子群优化的支持向量机参数选择研究 | 第129-133页 |
| ·粒子群优化的FCM-SVM混合算法实证研究 | 第133-135页 |
| ·船舶人因事故系统人员初级本质安全研究 | 第135-146页 |
| ·人员初级本质安全界定 | 第135-136页 |
| ·人员初级本质安全的影响因素分析 | 第136-140页 |
| ·人员初级本质安全评价研究 | 第140-146页 |
| ·本章小结 | 第146-147页 |
| 第6章 船舶人因事故预警管理结构安全域研究 | 第147-169页 |
| ·结构安全域的研究内容和目标 | 第147页 |
| ·船舶人因事故系统脆性初探 | 第147-156页 |
| ·船舶人因事故系统脆性界定 | 第147-150页 |
| ·船舶人因事故系统脆性的特征 | 第150-151页 |
| ·船舶人因事故系统脆性结构模型 | 第151-156页 |
| ·船舶人因事故系统脆性关联分析 | 第156-168页 |
| ·船舶人因事故系统脆性基元 | 第156-159页 |
| ·船舶人因事故系统脆性关联函数 | 第159-160页 |
| ·船舶人因事故系统脆性熵变 | 第160-163页 |
| ·基于集对分析的船舶避碰人因事故系统脆性关联研究 | 第163-168页 |
| ·本章小结 | 第168-169页 |
| 第7章 船舶人因事故预警管理安全文化域研究 | 第169-184页 |
| ·安全文化域研究目标与研究内容 | 第169-170页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化的内涵 | 第170-178页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化界定 | 第170-173页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化的结构 | 第173-175页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化的功能 | 第175-178页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化建设研究 | 第178-183页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化建设的目标 | 第178页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化建设的原则 | 第178-180页 |
| ·船舶营运企业本质安全文化建设的模式 | 第180-183页 |
| ·本章小结 | 第183-184页 |
| 结论 | 第184-186页 |
| 参考文献 | 第186-195页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第195-197页 |
| 致谢 | 第197-198页 |
| 附录A | 第198-203页 |