| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 第二章 国际集装箱班轮运输发展概述 | 第15-27页 |
| ·国际集装箱运输发展概况 | 第15-16页 |
| ·集装箱船舶大型化趋势 | 第16-20页 |
| ·集装箱船舶发展现状 | 第16-19页 |
| ·集装箱船舶大型化原因 | 第19-20页 |
| ·世界集装箱港口的发展现状及趋势 | 第20-22页 |
| ·世界集装箱港口发展现状 | 第20-21页 |
| ·世界港口发展趋势 | 第21-22页 |
| ·国际集装箱枢纽港 | 第22-26页 |
| ·枢纽港定义及地位 | 第22-23页 |
| ·枢纽港的分类 | 第23-25页 |
| ·世界主要集装箱枢纽港航道、泊位水深条件 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 航线结构模式分析 | 第27-36页 |
| ·航线结构模式介绍 | 第27-29页 |
| ·基本港航线结构模式 | 第27页 |
| ·核心港航线结构模式 | 第27-29页 |
| ·基本港航线结构模式主要影响因素 | 第29-31页 |
| ·基本港航线结构模式主要影响因素介绍 | 第29-30页 |
| ·基本港航线结构模式主要影响因素分析 | 第30-31页 |
| ·核心港航线结构模式主要影响因素 | 第31-33页 |
| ·核心港航线结构模式主要影响因素介绍 | 第31-33页 |
| ·核心港航线结构模式主要影响因素分析 | 第33页 |
| ·航线结构模式对比分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 国际航运成本分析 | 第36-41页 |
| ·航运成本概述 | 第36页 |
| ·船舶经营成本 | 第36-38页 |
| ·船舶航次成本 | 第38-40页 |
| ·资本成本 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 航线结构模式选取研究 | 第41-56页 |
| ·最优化方法介绍 | 第41-42页 |
| ·基本港航线结构模式优化模型 | 第42-45页 |
| ·基本港航线结构模式模型假设 | 第42-43页 |
| ·基本港航线结构模式数学模型 | 第43-45页 |
| ·核心港航线结构模式优化模型 | 第45-47页 |
| ·核心港航线结构模式模型假设 | 第45页 |
| ·核心港航线结构模式数学模型 | 第45-47页 |
| ·基本港航线结构模式与核心港航线结构模式数学模型的结合 | 第47页 |
| ·相关函数的拟合 | 第47-56页 |
| ·船舶租金函数 | 第48-50页 |
| ·船舶燃油消耗量函数 | 第50-53页 |
| ·船舶航行速度函数 | 第53-56页 |
| 第六章 中-美西集装箱班轮航线结构模式选取分析 | 第56-63页 |
| ·中-美西集装箱班轮航线相关数据 | 第56-57页 |
| ·中-美西集装箱班轮航线实验结果分析 | 第57-61页 |
| ·航线结构模式利润平衡点 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录一 船舶数据 | 第67-71页 |
| 附录二 实验结果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |