基于排队论的公共交通系统运营优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-13页 |
| ·城市公共交通概念及其构成 | 第10-11页 |
| ·研究的主要内容 | 第11-12页 |
| ·本文章节安排 | 第12-13页 |
| 第二章 公共交通系统的马尔可夫过程评析 | 第13-19页 |
| ·几种重要的概率分布 | 第13-15页 |
| ·输入分布与输出分布 | 第13-14页 |
| ·指数分布 | 第14-15页 |
| ·马尔可夫性及其状态分类 | 第15-16页 |
| ·马尔可夫过程 | 第15页 |
| ·生灭过程 | 第15-16页 |
| ·公交系统排队特征分析 | 第16-19页 |
| ·排队论简介 | 第16-17页 |
| ·公交排队系统 | 第17-18页 |
| ·公交排队系统的特征 | 第18-19页 |
| 第三章 公交系统中车辆停靠时间特征分析 | 第19-35页 |
| ·问题描述 | 第19页 |
| ·公交车辆在公交站点消耗时间构成分析 | 第19-20页 |
| ·进出站时间特征分析 | 第20-22页 |
| ·驻车时间影响因素分析 | 第22-25页 |
| ·上下车人数对停靠时间的影响特征 | 第23-24页 |
| ·车辆开关门时间 | 第24页 |
| ·车型对停靠时间的影响分析 | 第24页 |
| ·付费方式对停靠时间的影响分析 | 第24-25页 |
| ·车内拥挤度对停靠时间影响特征 | 第25页 |
| ·公交车辆在公交站点排队等待时间分析 | 第25-29页 |
| ·排队系统组成 | 第25-26页 |
| ·排队论适用性分析 | 第26-29页 |
| ·公交站点排队系统特征分析 | 第29-35页 |
| ·乘客数的平稳分布 | 第29-32页 |
| ·排队系统特征 | 第32-35页 |
| 第四章 公交系统中车辆运行排队优化模型 | 第35-51页 |
| ·x~2拟合检验判断交通流的分布规律 | 第35-40页 |
| ·假设检验的其本思想与一般步骤 | 第35-36页 |
| ·x~2拟合检验过程 | 第36-38页 |
| ·利用x~2拟合检验法判断公共交通分布规律 | 第38-40页 |
| ·一般排队系统优化模型 | 第40-42页 |
| ·公交车排队系统优化模型 | 第42-47页 |
| ·模型假设及符号 | 第42-43页 |
| ·问题分析与模型建立 | 第43-47页 |
| ·模型求解与仿真 | 第47-51页 |
| 第五章 公交系统发展规模优化配置分析 | 第51-57页 |
| ·公交系统发展规模控制模型——生灭过程理论 | 第51-52页 |
| ·公交系统发展规模的优化配置 | 第52-57页 |
| ·公交系统发展规模的生灭过程分析 | 第52-55页 |
| ·公交系统发展规模控制指标的确定 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第57页 |
| ·进一步研究方向 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 A | 第65-69页 |
| 研究成果 | 第69页 |
