列车车体设计与装配连接技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外快速设计研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内列车车体快速设计的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容及章节安排 | 第16-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文的实现路线 | 第17-18页 |
| ·论文章节安排 | 第18-19页 |
| 第2章 面向骨架类产品的构件设计方法 | 第19-32页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·面向骨架类产品的构件 | 第19-20页 |
| ·面向骨架类产品的构件定义 | 第19-20页 |
| ·骨架类产品的构件属性 | 第20页 |
| ·零件辅助几何特征简化 | 第20-24页 |
| ·零件特征的分类 | 第20-22页 |
| ·面向历史特征树的辅助几何特征简化 | 第22-24页 |
| ·骨架类产品的构件分类 | 第24-28页 |
| ·零件特征的名称语义 | 第24-25页 |
| ·零件的属性矩阵建立 | 第25-26页 |
| ·零件间装配位置关系矩阵建立 | 第26-27页 |
| ·骨架类产品的构件分类方法 | 第27-28页 |
| ·骨架类产品的构件几何属性提取 | 第28-30页 |
| ·骨架类产品构件的POWERCOPY模板与实例化 | 第30-31页 |
| ·骨架类产品构件的powercopy模板建模过程 | 第30-31页 |
| ·构件实例化与产品快速设计 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于构件模板的列车车体快速设计 | 第32-44页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·列车车体主要结构 | 第32-34页 |
| ·列车车体构件设计 | 第34-37页 |
| ·列车车体构件分类 | 第34-35页 |
| ·车体构件powercopy模板设计 | 第35-37页 |
| ·列车车体骨架模型 | 第37-43页 |
| ·自顶向下快速设计 | 第37页 |
| ·车体骨架模型组成 | 第37-38页 |
| ·知识工程与骨架模型建立 | 第38-43页 |
| ·车体详细设计 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 骨架类产品装配连接位置点的布置研究 | 第44-58页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·装配连接位置点布置时的约束定义 | 第44-46页 |
| ·装配连接位置点的布置规则 | 第46-48页 |
| ·影响域与有效布置区域定义 | 第46-47页 |
| ·边距、间距和排距定义 | 第47-48页 |
| ·装配连接位置点的错排布置 | 第48页 |
| ·无约束时的几种偏移布置算法 | 第48-51页 |
| ·单边偏移布置算法 | 第48-49页 |
| ·轮廓偏移布置算法 | 第49-50页 |
| ·横向纵向偏移布置算法 | 第50-51页 |
| ·单约束时装配连接位置点的轮廓偏移布置算法 | 第51-55页 |
| ·存在孔槽约束时的轮廓偏移布置算法 | 第51-52页 |
| ·存在干涉或接触约束时的轮廓偏移布置算法 | 第52-54页 |
| ·存在近接约束时的轮廓偏移布置算法 | 第54页 |
| ·存在固定连接位置点约束时的轮廓偏移布置算法 | 第54-55页 |
| ·多约束时装配连接位置点的轮廓偏移优化布置算法 | 第55-56页 |
| ·装配连接位置点的均匀布置评判 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 装配连接位置点快速设计系统实现 | 第58-66页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·系统开发工具 | 第58-59页 |
| ·系统结构设计 | 第59-60页 |
| ·系统主要功能 | 第60-64页 |
| ·装配环境识别 | 第60-61页 |
| ·曲线偏移布置 | 第61-62页 |
| ·连接位置点编辑 | 第62-64页 |
| ·实例验证 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研成果 | 第73页 |
