车用液力缓速器设计理论和控制方法的研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·课题的提出 | 第14-15页 |
| ·传统设计理论 | 第15-17页 |
| ·传统设计方法的主要步骤 | 第15-17页 |
| ·束流理论的缺陷 | 第17页 |
| ·液力缓速器在国内外研究现状 | 第17-20页 |
| ·本文研究的主要内容、方法和目的 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 液力缓速器结构与性能参数 | 第22-28页 |
| ·缓速器结构和工作原理 | 第22-23页 |
| ·液力缓速器的操纵方式 | 第23-24页 |
| ·液力缓速器的安装方式 | 第24-25页 |
| ·并联型液力缓速器的安装 | 第24页 |
| ·串联型液力缓速器的安装 | 第24-25页 |
| ·车用液力缓速器性能指标的确定 | 第25-26页 |
| ·制动力矩系数 | 第25页 |
| ·恒转矩工作范围 | 第25页 |
| ·启效时间 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 全充液三维流场的数值模拟 | 第28-46页 |
| ·流道几何定义 | 第28页 |
| ·液力缓速器叶轮造型和网格生成技术 | 第28-32页 |
| ·叶轮流场造型 | 第28-30页 |
| ·网格生成技术 | 第30-32页 |
| ·液力缓速器流场解析的数学模型 | 第32-35页 |
| ·惯性坐标系下的控制方程 | 第32-33页 |
| ·旋转坐标系下的控制方程 | 第33-34页 |
| ·湍流模型 | 第34-35页 |
| ·液力缓速器流场的数值模拟技术 | 第35-39页 |
| ·计算假设及边界条件 | 第35-37页 |
| ·计算方法 | 第37-38页 |
| ·计算策略与步骤 | 第38-39页 |
| ·数值模拟结果与性能试验结果对比分析 | 第39-43页 |
| ·试验目的 | 第39-40页 |
| ·制动力矩 | 第40-42页 |
| ·泵气损失值对比分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-46页 |
| 第四章 液力缓速器的主要结构参数分析 | 第46-72页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·循环圆形状 | 第46-54页 |
| ·模型的建立 | 第48-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-52页 |
| ·损失分析 | 第52-54页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·叶片数目 | 第54-58页 |
| ·模型的建立 | 第54-55页 |
| ·仿真结果分析 | 第55-58页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·叶片前倾角度 | 第58-64页 |
| ·模型的建立 | 第60-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-62页 |
| ·损失分析 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·叶片不同倾斜方式对缓速性能的影响 | 第64-68页 |
| ·模型的建立 | 第65页 |
| ·仿真结果分析 | 第65-67页 |
| ·损失分析 | 第67-68页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·涡旋强度 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 液力缓速器叶轮强度分析 | 第72-86页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·载荷分析 | 第72-73页 |
| ·需要解决的关键技术 | 第73-74页 |
| ·CFD流场分析数据的处理 | 第74-80页 |
| ·坐标变换 | 第76-78页 |
| ·曲面拟合 | 第78-80页 |
| ·叶轮实体建模与有限元模型的生成 | 第80-83页 |
| ·叶片的有限元模型 | 第81页 |
| ·定义边界条件及施加载荷 | 第81-83页 |
| ·结果分析 | 第83-84页 |
| ·解决方案 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 液力缓速器部分充液内流场的分析 | 第86-108页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·两相流模型 | 第86-88页 |
| ·两相流及其定义 | 第86-87页 |
| ·两相流特点 | 第87-88页 |
| ·多相流研究的方法 | 第88-91页 |
| ·两相流数值模拟的方法 | 第88-89页 |
| ·CFD中的多相流模型 | 第89-90页 |
| ·多相流模型的选择 | 第90-91页 |
| ·利用Mixture模型进行数值模拟 | 第91-93页 |
| ·连续性方程 | 第91页 |
| ·混合模型的动量方程 | 第91-92页 |
| ·混合模型的能量方程 | 第92页 |
| ·相对(滑流)速度和漂移速度 | 第92-93页 |
| ·第二相的体积分数方程 | 第93页 |
| ·模型的建立 | 第93-94页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第94-106页 |
| ·动轮内流场分析 | 第94-97页 |
| ·定轮内流场分析 | 第97-99页 |
| ·流道内节面的流场特性 | 第99-100页 |
| ·整体流道的分析 | 第100-102页 |
| ·数值模拟结果与试验结果 | 第102-106页 |
| ·制动力矩控制模型 | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第七章 液力缓速器的控制方法 | 第108-114页 |
| ·引言 | 第108-109页 |
| ·控制原理 | 第109-110页 |
| ·控制装置 | 第110-113页 |
| ·制动力矩的档位调节模式 | 第113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第八章 液力缓速器制动过程仿真建模与分析 | 第114-124页 |
| ·引言 | 第114页 |
| ·汽车制动过程的动力学模型 | 第114-119页 |
| ·汽车主制动装置的制动力模型 | 第118页 |
| ·液力缓速器的制动力模型 | 第118-119页 |
| ·制动过程仿真分析 | 第119-120页 |
| ·仿真结果分析 | 第120-123页 |
| ·平路减速 | 第120-121页 |
| ·坡路持续减速 | 第121-122页 |
| ·紧急制动 | 第122-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 第九章 总结及展望 | 第124-128页 |
| ·全文总结与结论 | 第124-125页 |
| ·创新点 | 第125页 |
| ·展望 | 第125-128页 |
| 参考文献 | 第128-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 作者在攻读博士学位期间发表与完成的论文 | 第138页 |
| 博士期间参加的科研项目 | 第138页 |
| 申请专利 | 第138页 |
