低温环境下车用起动系统分析与试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·低温环境下车用起动系统的研究 | 第11-16页 |
| ·本文研究内容及主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 影响车用起动系统的主要因素 | 第18-24页 |
| ·环境温度对发动机起动过程的影响 | 第18-20页 |
| ·发动机最低起动转速与起动阻力矩的影响 | 第20-21页 |
| ·起动系统传动比的影响 | 第21页 |
| ·蓄电池容量的影响 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 起动电机的结构与仿真 | 第24-50页 |
| ·起动电机的结构设计参数 | 第24-31页 |
| ·电枢计算长度确定 | 第24-27页 |
| ·计算极弧数确定 | 第27-28页 |
| ·电刷宽度确定 | 第28-29页 |
| ·气隙厚度确定 | 第29-30页 |
| ·永磁极对数 | 第30-31页 |
| ·起动电机工作特性仿真与分析 | 第31-42页 |
| ·Ansoft Rmxprt软件 | 第31页 |
| ·起动电机的数学模型 | 第31-32页 |
| ·起动电机仿真与分析 | 第32-42页 |
| ·起动电机电磁仿真与分析 | 第42-45页 |
| ·Ansoft Maxwell 2D软件 | 第42-43页 |
| ·起动电机的电磁场数学模型 | 第43-44页 |
| ·起动电机的二维磁场模拟 | 第44-45页 |
| ·起动电机的结构优化 | 第45-48页 |
| ·准牛顿(Quasi Newton)算法简介 | 第46-47页 |
| ·起动电机结构的优化 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 车用起动系统的匹配计算 | 第50-56页 |
| ·起动电机的功率匹配计算 | 第50-54页 |
| ·蓄电池容量的匹配计算 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 柴油机低温起动试验 | 第56-70页 |
| ·测量系统组成 | 第56-59页 |
| ·试验主要设备 | 第57页 |
| ·数据采集与处理系统 | 第57-59页 |
| ·试验方案 | 第59-60页 |
| ·试验结果与分析 | 第60-69页 |
| ·蓄电池容量试验结果与分析 | 第60-65页 |
| ·起动系统匹配试验结果与分析 | 第65-66页 |
| ·起动阻力矩试验结果与分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 在研期间发表的论文 | 第76页 |
