| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·课题相关研究进展 | 第10-16页 |
| ·汽车变速器齿轮三维造型设计研究现状与不足 | 第11-12页 |
| ·汽车变速器齿轮啮合运动国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·课题来源、目的和意义 | 第16页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第16页 |
| ·本文研究方法和内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基于UG的变速器传动机构建模与运动仿真分析 | 第18-32页 |
| ·UG建模与运动仿真的特点 | 第18-19页 |
| ·变速器传动机构的实体建模 | 第19-26页 |
| ·圆柱齿轮参数化建模研究 | 第19-21页 |
| ·变速器圆柱齿轮参数化建模 | 第21-24页 |
| ·变速器其他传动零部件建模 | 第24-26页 |
| ·变速器传动机构运动仿真 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 变速器齿轮啮合动力学分析 | 第32-48页 |
| ·虚拟样机技术 | 第32-34页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第32-33页 |
| ·虚拟样机技术软件ADAMS概述 | 第33-34页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第34-37页 |
| ·UG模型导入ADAMS | 第34页 |
| ·拓扑结构及运行参数建模 | 第34-37页 |
| ·仿真分析及结果后处理 | 第37-41页 |
| ·两对齿轮同时啮合动力学分析 | 第41-45页 |
| ·动力学分析模型的建立 | 第42-43页 |
| ·力矩加载位置变化结果对比 | 第43页 |
| ·两对齿轮同步仿真结果 | 第43-45页 |
| ·一对齿轮与两对齿轮啮合分析对比 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于ADAMS的变速器齿轮啮合碰撞接触分析 | 第48-67页 |
| ·齿轮碰撞接触理论简述 | 第48-49页 |
| ·碰撞接触理论简述 | 第48-49页 |
| ·基于ADAMS的IMPACT函数简述 | 第49页 |
| ·碰撞接触参数对齿轮啮合的影响 | 第49-62页 |
| ·刚度系数对齿轮啮合的影响 | 第50-57页 |
| ·碰撞指数对齿轮啮合的影响 | 第57-58页 |
| ·最大阻尼系数与切入深度对齿轮啮合的影响 | 第58-62页 |
| ·仿真参数设置对齿轮啮合碰撞接触的影响 | 第62-65页 |
| ·仿真步数对齿轮啮合碰撞接触的影响 | 第62-64页 |
| ·积分格式对齿轮啮合碰撞接触的影响 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 安装误差对变速器齿轮啮合运动的影响 | 第67-80页 |
| ·安装误差取值选定 | 第67-69页 |
| ·安装误差ΔX对齿轮啮合运动的影响 | 第69-72页 |
| ·安装误差ΔY对齿轮啮合运动的影响 | 第72-75页 |
| ·安装误差ΔZ对齿轮啮合运动的影响 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-83页 |
| ·研究总结 | 第80-81页 |
| ·研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88页 |