机械蓄能式汽车碰撞试验台的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·汽车碰撞试验概述 | 第12-15页 |
| ·实车碰撞试验 | 第13-15页 |
| ·模拟碰撞试验 | 第15页 |
| ·国内外汽车碰撞试验研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 机械蓄能式汽车碰撞试验台总体方案 | 第19-27页 |
| ·试验台功能 | 第19页 |
| ·试验台技术要求 | 第19-20页 |
| ·试验台测试参数 | 第20-21页 |
| ·试验台系统结构 | 第21页 |
| ·试验台机械系统方案 | 第21-26页 |
| ·牵引导向机构设计方案 | 第21-23页 |
| ·脱开机构设计方案 | 第23-24页 |
| ·碰撞缓冲吸能装置设计方案 | 第24页 |
| ·总体设计方案 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 牵引导向机构设计 | 第27-48页 |
| ·系统初始条件 | 第27-28页 |
| ·钢丝绳直径计算 | 第28页 |
| ·卷筒设计与强度分析 | 第28-32页 |
| ·卷筒设计 | 第29-30页 |
| ·卷筒强度分析 | 第30-32页 |
| ·恒扭矩机构设计 | 第32-35页 |
| ·摩擦扭矩计算 | 第32-34页 |
| ·恒扭矩机构结构设计 | 第34-35页 |
| ·飞轮设计 | 第35-44页 |
| ·飞轮转动惯量 | 第35-38页 |
| ·飞轮尺寸设计 | 第38-39页 |
| ·飞轮模态分析 | 第39-44页 |
| ·电机的选择 | 第44-45页 |
| ·导向机构设计 | 第45-47页 |
| ·主导向机构设计 | 第45-46页 |
| ·辅导向机构设计 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 脱开机构设计 | 第48-65页 |
| ·挂钩机构设计 | 第49-52页 |
| ·挂钩机构尺寸初步确定 | 第49页 |
| ·释放力计算 | 第49-52页 |
| ·挂钩机构动力学运动学仿真 | 第52-56页 |
| ·仿真模型 | 第53-54页 |
| ·结果分析 | 第54-56页 |
| ·挂钩机构强度分析 | 第56-58页 |
| ·挂钩机构拓扑优化 | 第58-61页 |
| ·拓扑优化法简介 | 第58-59页 |
| ·拓扑优化模型 | 第59-60页 |
| ·拓扑优化结果 | 第60-61页 |
| ·推力小车结构设计 | 第61-62页 |
| ·推力小车拓扑优化 | 第62-64页 |
| ·拓扑优化模型 | 第62-63页 |
| ·拓扑优化结果 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 碰撞缓冲吸能装置仿真研究 | 第65-85页 |
| ·碰撞缓冲吸能装置的种类 | 第65-67页 |
| ·液压缓冲吸能装置 | 第65-66页 |
| ·塑料缓冲吸能装置 | 第66页 |
| ·金属缓冲吸能装置 | 第66-67页 |
| ·碰撞缓冲吸能装置仿真研究基础 | 第67-68页 |
| ·钢管组合结构吸能特性仿真研究 | 第68-77页 |
| ·钢管组合结构有限元模型 | 第69-71页 |
| ·不同长度钢管组合结构吸能特性对比 | 第71页 |
| ·不同中心距钢管组合结构吸能特性对比 | 第71-73页 |
| ·不同厚度钢管组合结构吸能特性对比 | 第73-74页 |
| ·不同截面尺寸钢管组合结构吸能特性对比 | 第74-75页 |
| ·优化钢管组合结构吸能特性 | 第75-77页 |
| ·金属薄壁管结构吸能特性仿真研究 | 第77-83页 |
| ·薄壁管结构有限元模型 | 第77-78页 |
| ·不同截面形状薄壁管结构吸能特性对比 | 第78-79页 |
| ·不同厚度薄壁管结构吸能特性对比 | 第79-81页 |
| ·有无诱导槽薄壁管结构吸能特性对比 | 第81-82页 |
| ·优化薄壁管结构吸能特性 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
