| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 导论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2.1 理论价值 | 第9页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第9页 |
| 1.3 研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 涉及学科分析 | 第10页 |
| 1.3.2 年刊载量分析 | 第10页 |
| 1.3.3 研究内容分析 | 第10-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 文献研究法 | 第13页 |
| 1.4.2 案例分析法 | 第13页 |
| 1.4.3 数据统计法 | 第13页 |
| 1.4.4 调查研究法 | 第13-14页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1 突发公共事件 | 第14页 |
| 2.2 网络舆情 | 第14-16页 |
| 2.2.1 网络舆情概念 | 第14-15页 |
| 2.2.2 突发公共事件网络舆情的特点 | 第15-16页 |
| 2.3 突发公共事件网络舆情应对的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.3.1 基于公共管理学和传播学的政府对突发公共事件治理 | 第16-17页 |
| 2.3.2 基于传播学的突发公共事件网络舆情传播过程 | 第17-18页 |
| 2.3.3 基于社会心理学的网民网上行为 | 第18-19页 |
| 第3章 鹰潭市两起突发公共事件网络舆情处置案例分析 | 第19-38页 |
| 3.1 贵溪“12·24”重大交通事故网络舆情处置案例 | 第19-30页 |
| 3.1.1 贵溪“12·24”重大交通事故网络舆情发展状况 | 第19-21页 |
| 3.1.2 贵溪“12·24”重大交通事故新浪微博相关内容分析 | 第21-25页 |
| 3.1.3 贵溪“12·24”重大交通事故网络舆情引导措施 | 第25-28页 |
| 3.1.4 贵溪“12·24”重大交通事故网络舆情引导的反思 | 第28-30页 |
| 3.2 206 国道鹰潭段“5·15”重大交通事故网络舆情处置案例 | 第30-38页 |
| 3.2.1 206 国道鹰潭段“5·15”重大交通事故基本情况 | 第30-32页 |
| 3.2.2 206 国道鹰潭段“5·15”重大交通事故网络舆情处置主要做法 | 第32-33页 |
| 3.2.3 206 国道鹰潭段“5·15”重大交通事故网络舆情处置主要经验 | 第33-34页 |
| 3.2.4 206 国道鹰潭段“5·15”重大交通事故网络舆情概况 | 第34-36页 |
| 3.2.5 两起事故网络舆情发展演变情况的比较 | 第36页 |
| 3.2.6 两起事故网络舆情处置情况的比较 | 第36-38页 |
| 第4章 突发公共事件网络舆情应对中的难点 | 第38-42页 |
| 4.1 政府层面的难点 | 第38-39页 |
| 4.1.1 信息通报与透明化机制不完善 | 第38页 |
| 4.1.2 立法有待细化,执法有待规范 | 第38-39页 |
| 4.1.3 网络舆情监测技术的应用和普及度不够 | 第39页 |
| 4.2 媒体层面的难点 | 第39-40页 |
| 4.2.1 官媒缺乏令受众信服的权威 | 第39页 |
| 4.2.2 网媒难以有效管理 | 第39-40页 |
| 4.3 网民层面的难点 | 第40-42页 |
| 4.3.1 “群体极化”在网民中较易发生 | 第40页 |
| 4.3.2 有影响力的自媒体容易失控 | 第40-42页 |
| 第5章 突发公共事件网络舆情应对的建议 | 第42-45页 |
| 5.1 对政府层面的建议 | 第42-43页 |
| 5.2 对媒体层面的建议 | 第43-44页 |
| 5.3 对网民层面的建议 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-47页 |
