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电动汽车无线充电系统中功率因数校正技术研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-9页
第1章 绪论第13-20页
    1.1 研究背景及意义第13页
    1.2 国内外电动汽车无线充电研究现状第13-16页
        1.2.1 国内研究现状第13-15页
        1.2.2 国外研究现状第15-16页
    1.3 功率因数校正技术第16-17页
        1.3.1 功率因数校正技术国内外研究现状第16-17页
    1.4 国内外研究现状总结第17-18页
    1.5 主要章节及工作内容安排第18-20页
第2章 基于磁耦合谐振式无线充电的电路分析第20-37页
    2.1 电动汽车无线充电系统电路结构及原理第20页
    2.2 功率变换器第20-21页
        2.2.1 功率变换器的拓扑结构第20-21页
    2.3 补偿网络结构第21-28页
        2.3.1 SS型拓扑结构分析第21-25页
        2.3.2 LCC-S拓扑结构分析第25-28页
    2.4 谐振电路参数计算第28-29页
        2.4.1 谐振电感参数计算第28-29页
        2.4.2 谐振电容参数计算第29页
    2.5 SS和LCC-S拓扑结构仿真比较第29-33页
        2.5.1 SS仿真电路图第30页
        2.5.2 SS补偿结构仿真结果第30-31页
        2.5.3 LCC-S仿真电路图第31-32页
        2.5.4 LCC-S仿真结果第32-33页
    2.6 谐振线圈的设计第33-34页
        2.6.1 线圈形状确定第33-34页
    2.7 线圈磁芯的设计第34-36页
        2.7.1 磁芯形状选择第35-36页
        2.7.2 磁芯的优化第36页
    2.8 本章小结第36-37页
第3章 功率因数校正电路方案选择与分析第37-54页
    3.1 单极PFC和交错并联PFC电路拓扑损耗分析第38-41页
        3.1.1 开关管损耗计算第38-39页
        3.1.2 快恢复二极管D损耗计算第39页
        3.1.3 整流桥损耗第39页
        3.1.4 损耗分析对比第39-41页
    3.2 交错并联型PFC电路分析第41-43页
        3.2.1 原理分析第41-43页
    3.3 基于平均电流控制模式的PFC控制器设计第43-52页
        3.3.1 PFC电路小信号建模第44-45页
        3.3.2 电流环控制器设计第45-48页
        3.3.3 电压环控制器设计第48-52页
    3.4 电流均衡控制方式第52-53页
    3.5 本章小结第53-54页
第4章 交错并联PFC电路的仿真分析第54-64页
    4.1 交错并联PFC电路仿真第54-58页
        4.1.1 仿真电路第54-55页
        4.1.2 仿真结果分析第55-58页
    4.2 交错并联PFC电路仿真模型加入无线充电系统中第58-63页
        4.2.1 仿真电路第58-60页
        4.2.2 仿真结果分析第60-63页
    4.3 本章小结第63-64页
第5章 交错并联PFC电路的设计第64-74页
    5.1 主电路设计第64-67页
        5.1.1 PFC电感设计第64-66页
        5.1.2 输出电容大小第66页
        5.1.3 功率开关管的选取第66-67页
        5.1.4 续流二极管的选择第67页
        5.1.5 整流桥的选择第67页
    5.2 控制系统硬件设计第67-68页
        5.2.1 驱动电路设计第67-68页
    5.3 控制系统软件设计第68-69页
    5.4 采样电路设计第69-71页
        5.4.1 总电流采样电路第69-70页
        5.4.2 电压采样电路第70-71页
        5.4.3 支路电流采样第71页
    5.5 保护电路设计第71-73页
    5.6 本章小结第73-74页
第6章 总结及展望第74-76页
    6.1 工作总结第74-75页
    6.2 展望第75-76页
参考文献第76-79页
附录第79-81页
    附录1第79-80页
    附录2第80-81页
攻读硕士期间发表学术论文第81-82页
致谢第82页

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