| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 选题意义 | 第9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-11页 |
| 1.3.1 传统出租车行业的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 网约车行业的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 主要内容 | 第11页 |
| 1.5 创新之处 | 第11-12页 |
| 第二章 理论概述 | 第12-19页 |
| 2.1 出租车行业相关理论知识 | 第12-13页 |
| 2.1.1 出租车的概念 | 第12页 |
| 2.1.2 出租车的运营模式 | 第12页 |
| 2.1.3 出租车市场计价规则 | 第12-13页 |
| 2.2 网约车服务的相关理论知识 | 第13-19页 |
| 2.2.1 网约车的概念 | 第13-14页 |
| 2.2.2 网约车的运营模式 | 第14页 |
| 2.2.3 网约车的计价规则 | 第14-17页 |
| 2.2.4 网约车发展的现状 | 第17-19页 |
| 第三章 出租车与网约车相关利益方的博弈模型 | 第19-38页 |
| 3.1 传统出租车与网约车行业中利益主体间的关系 | 第19-20页 |
| 3.2 逆向选择问题 | 第20-21页 |
| 3.2.1 传统出租车与网约车行业中逆向选择的产生 | 第20页 |
| 3.2.2 传统出租车和网约车行业中逆向选择的表现形式 | 第20-21页 |
| 3.3 委托-代理模型分析 | 第21-26页 |
| 3.3.1 出租车公司与出租车司机的委托代理模型分析 | 第21-24页 |
| 3.3.2 网约车平台与网约车司机的委托代理模型分析 | 第24-26页 |
| 3.4 传统出租车和网约车行业中利益主体间的博弈模型 | 第26-35页 |
| 3.4.1 出租车司机与乘客之间的博弈 | 第26-28页 |
| 3.4.2 网约车司机与乘客之间的博弈 | 第28-30页 |
| 3.4.3 网约车司机与网约车平台之间的博弈 | 第30-32页 |
| 3.4.4 地方政府与黑出租车之间的博弈 | 第32-35页 |
| 3.5 网约车与传统出租车之间的竞争博弈模型 | 第35-38页 |
| 第四章 问卷调查分析 | 第38-51页 |
| 4.1 关于网约车和出租车的使用情况的研究 | 第38-44页 |
| 4.1.1 受访者的基本情况 | 第38-39页 |
| 4.1.2 网约车服务出现的必然性 | 第39-40页 |
| 4.1.3 网约车与出租车使用情况的对比分析 | 第40-41页 |
| 4.1.4 人们对出租车和网约车服务的看法 | 第41-44页 |
| 4.2 关于网约车司机工作情况的研究 | 第44-51页 |
| 4.2.1 被访人的基本情况 | 第44-46页 |
| 4.2.2 网约车司机的工作情况 | 第46-48页 |
| 4.2.3 网约车司机与网约车平台 | 第48-49页 |
| 4.2.4 网约车司机现状及存在的问题 | 第49-51页 |
| 第五章 相关建议与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 相关建议 | 第51-52页 |
| 5.2 展望 | 第52-53页 |
| 附录一 | 第53-55页 |
| 附录二 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
