| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 前言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 CX集团进口大豆物流现状 | 第14-25页 |
| 2.1 进口大豆介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 CX集团进口大豆港口流通量 | 第15-19页 |
| 2.3 CX集团进口大豆港口物流现状 | 第19-25页 |
| 第三章 CX集团进口大豆物流存在问题和原因分析 | 第25-33页 |
| 3.1 CX集团进口大豆物流存在问题 | 第25-29页 |
| 3.1.1 进口大豆坏损率高 | 第25页 |
| 3.1.2 经常压港不能卸船 | 第25-26页 |
| 3.1.3 物流配送不及时 | 第26-27页 |
| 3.1.4 大豆存储计划不合理 | 第27-28页 |
| 3.1.5 物流信息反馈不及时 | 第28-29页 |
| 3.2 CX集团进口大豆物流问题原因分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 船况及仓储条件影响大豆坏损率 | 第29-30页 |
| 3.2.2 物流信息不畅导致压港和配送不及时 | 第30-31页 |
| 3.2.3 存储计划统筹性差 | 第31页 |
| 3.2.4 物流信息系统不完善 | 第31-33页 |
| 第四章 CX集团进口大豆物流提升对策 | 第33-50页 |
| 4.1 完善CX集团进口大豆物流信息系统 | 第33-38页 |
| 4.1.1 完善CX集团进口大豆物流系统必要性 | 第33页 |
| 4.1.2 整合完善CX集团进口大豆物流信息系统子系统 | 第33-36页 |
| 4.1.3 CX集团进口大豆物流系统运行原则 | 第36-37页 |
| 4.1.4 CX集团新物流信息系统实施反馈 | 第37-38页 |
| 4.2 优化储运方案 | 第38-40页 |
| 4.2.1 选择船况良好的船只减少进口大豆海运途中坏损 | 第38-39页 |
| 4.2.2 优化仓储选择方案减少进口大豆存储过程中坏损 | 第39页 |
| 4.2.3 优化方案实施效果分析 | 第39-40页 |
| 4.3 合理分流到港船只 | 第40-41页 |
| 4.3.1 通过调整时间分流到港船只 | 第40页 |
| 4.3.2 通过调整目的港分流到港船只 | 第40-41页 |
| 4.4 制定差异性配送方案 | 第41-47页 |
| 4.4.1 成立CX集团物流配送小组 | 第41页 |
| 4.4.2 梳理配送模式 | 第41-44页 |
| 4.4.3 制定差异性配送方案 | 第44-45页 |
| 4.4.4 差异性配送方案实施要点 | 第45-47页 |
| 4.5 合理安排存储计划 | 第47-50页 |
| 4.5.1 制定合理的存储计划 | 第47-48页 |
| 4.5.2 存储计划的配套计划 | 第48-49页 |
| 4.5.3 存储计划可行性及效果分析 | 第49-50页 |
| 第五章 结论 | 第50-52页 |
| 5.1 研究总结 | 第50-51页 |
| 5.2 研究不足和展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
