| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 项目研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 箱涵顶进施工简介 | 第10-13页 |
| 1.2.1 箱涵顶进施工的发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 箱涵顶进施工方法 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外箱涵顶进施工的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文主要研究的内容和方法 | 第16-18页 |
| 2 工程概况 | 第18-27页 |
| 2.1 项目概况 | 第18页 |
| 2.2 工程地质概况 | 第18-20页 |
| 2.2.1 地形地貌与土层结构 | 第18-20页 |
| 2.2.2 水文地质情况 | 第20页 |
| 2.3 箱涵顶进施工概况 | 第20-27页 |
| 2.3.1 修筑后背 | 第20-21页 |
| 2.3.2 开挖工作基坑 | 第21页 |
| 2.3.3 滑板施工 | 第21-22页 |
| 2.3.4 箱体预制 | 第22页 |
| 2.3.5 既有线路加固 | 第22-24页 |
| 2.3.6 路基注浆 | 第24页 |
| 2.3.7 顶进施工 | 第24-27页 |
| 3 箱涵顶进施工的数值模拟分析 | 第27-60页 |
| 3.1 FLAC3D简介 | 第27-28页 |
| 3.2 运用FLAC3D建立三维模型 | 第28-32页 |
| 3.2.1 建立计算模型 | 第28-32页 |
| 3.2.3 线路荷载的施加 | 第32页 |
| 3.3 箱涵穿越施工模拟 | 第32-58页 |
| 3.3.1 箱涵穿越施工模拟的实现 | 第32页 |
| 3.3.2 工作坑开挖阶段 | 第32-41页 |
| 3.3.3 箱涵顶进施工阶段不同顶进步长对铁路线路沉降的影响 | 第41-52页 |
| 3.3.4 箱涵顶进施工阶段不同列车时速对铁路线路沉降的影响 | 第52-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 注浆补强的效果分析 | 第60-73页 |
| 4.1 注浆加强后,每步顶进长度1m时铁路路基变形 | 第61-64页 |
| 4.2 注浆补强后,每步顶进长度2m时铁路路基变形 | 第64-68页 |
| 4.3 注浆补强后,每步顶进长度3m时铁路路基变形 | 第68-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 本文的主要工作与结论 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历 | 第79页 |
