4G20汽车发动机关键零件力学分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内状况 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 连杆有限元结构静力学分析 | 第15-33页 |
| 2.1 有限元分析软件ANSYS介绍 | 第15页 |
| 2.2 有限元分析方法与原理 | 第15-17页 |
| 2.2.1 有限元分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 有限元的基本原理和特点 | 第16-17页 |
| 2.2.3 有限元网格划分 | 第17页 |
| 2.3 连杆有限元分析方法 | 第17-24页 |
| 2.3.1 曲柄连杆机构的运动分析 | 第17-19页 |
| 2.3.2 连杆载荷分析 | 第19-22页 |
| 2.3.3 连杆大、小端载荷分布特征 | 第22-24页 |
| 2.4 网格划分 | 第24-26页 |
| 2.4.1 连杆材料定义 | 第24-25页 |
| 2.4.2 连杆有限元网格 | 第25-26页 |
| 2.5 边界条件的确定 | 第26-28页 |
| 2.6 计算结果分析 | 第28-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 连杆的优化设计 | 第33-47页 |
| 3.1 灵敏度分析 | 第33-42页 |
| 3.1.1 灵敏度分析简介 | 第33-34页 |
| 3.1.2 局部灵敏度分析 | 第34-39页 |
| 3.1.3 全局灵敏度分析 | 第39-42页 |
| 3.2 优化分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 概述 | 第42-43页 |
| 3.2.2 连杆优化分析 | 第43-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 活塞温度场及热力耦合计算分析 | 第47-67页 |
| 4.1 活塞的热边界条件研究 | 第47-52页 |
| 4.1.1 概述 | 第47-48页 |
| 4.1.2 缸内换热简述 | 第48-49页 |
| 4.1.3 活塞换热边界条件的确定 | 第49-52页 |
| 4.2 活塞温度场计算 | 第52-55页 |
| 4.2.1 设定材料特性参数 | 第52-53页 |
| 4.2.2 活塞模型网格 | 第53-54页 |
| 4.2.3 计算结果 | 第54-55页 |
| 4.2.4 活塞温度场结果分析 | 第55页 |
| 4.3 活塞热力耦合分析 | 第55-64页 |
| 4.3.1 耦合分析概述 | 第55-56页 |
| 4.3.2 耦合分析边界条件的确定 | 第56页 |
| 4.3.3 热负荷作用下发热活塞应力应变分析 | 第56-60页 |
| 4.3.4 机械负荷作用下活塞的应力应变分析 | 第60-62页 |
| 4.3.5 活塞热力耦合分析 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-67页 |
| 第五章 缸体、缸盖的有限元模态分析 | 第67-75页 |
| 5.1 概述 | 第67-68页 |
| 5.1.1 模态分析基础理论 | 第67-68页 |
| 5.1.2 模态结果评价原则 | 第68页 |
| 5.2 缸体缸盖有限元模态分析 | 第68-73页 |
| 5.2.1 缸体缸盖模型的简化 | 第68页 |
| 5.2.2 缸体缸盖材料 | 第68-69页 |
| 5.2.3 网格划分 | 第69-70页 |
| 5.2.4 有限元模态分析计算结果 | 第70-73页 |
| 5.3 有限元模态结果分析 | 第73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
