| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 变压器振动研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 动车组牵引变压器隔振设计研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 牵引变压器悬挂静刚度设计 | 第16-78页 |
| 2.1 牵引变压器静刚度设计 | 第16-20页 |
| 2.2 某动车牵引变压器静刚度设计实例 | 第20-76页 |
| 2.2.1 给定隔振器静挠度条件下静刚度设计 | 第20-23页 |
| 2.2.2 给定各个隔振器静刚度条件下静挠度的变化 | 第23-73页 |
| 2.2.3 各个隔振器满足静挠度差在1mm范围内的静刚度设计 | 第73-76页 |
| 2.2.4 各个隔振器满足行程指标6～7mm条件下静刚度设计 | 第76页 |
| 2.3 小结 | 第76-78页 |
| 第3章 牵引变压器悬挂动刚度设计 | 第78-91页 |
| 3.1 牵引变压器悬挂动刚度设计基本方法 | 第78-80页 |
| 3.1.1 基于频率匹配的动刚度设计 | 第78-79页 |
| 3.1.2 基于隔振器静挠度匹配的动刚度设计 | 第79-80页 |
| 3.1.3 牵引变压器悬挂动刚度范围的确定 | 第80页 |
| 3.2 牵引变压器悬挂动刚度设计仿真 | 第80-90页 |
| 3.2.1 车体模态分析 | 第81-82页 |
| 3.2.2 车体子结构分析 | 第82-86页 |
| 3.2.3 牵引变压器悬挂刚度对变压器振动的影响 | 第86-88页 |
| 3.2.4 牵引变压器悬挂刚度对车体振动的影响 | 第88-90页 |
| 3.3 小结 | 第90-91页 |
| 第4章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 4.1 结论 | 第91-92页 |
| 4.2 研究展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第97页 |
