| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 命名表 | 第19-25页 |
| 第1章 绪论 | 第25-63页 |
| 1.1 发动机/燃料协同优化的背景和动机 | 第25-27页 |
| 1.2 燃料设计主要技术挑战 | 第27-39页 |
| 1.2.1 发动机需要什么样的燃料？ | 第27-36页 |
| 1.2.2 工业界可以提供什么燃料？ | 第36-39页 |
| 1.3 发动机和燃料协同优化 | 第39-56页 |
| 1.3.1 发动机和燃料协同优化研究体系及技术路线 | 第39-42页 |
| 1.3.2 建立能源效率优值函数关联燃料理化特性和发动机燃烧/排放性能 | 第42-44页 |
| 1.3.3 燃料筛选并建立定量燃料结构-特性关系 | 第44-53页 |
| 1.3.3.1 燃料筛选过程及方法(决策树) | 第44-52页 |
| 1.3.3.2 建立燃料特性与掺混比之间的非线性关系及燃料特性数据库 | 第52-53页 |
| 1.3.4 从候选燃料组分到供给原料进行逆向合成分析 | 第53-56页 |
| 1.4 市场推广可行性评价及相应指标？ | 第56页 |
| 1.5 定容弹在燃料研究中的应用 | 第56页 |
| 1.6 研究内容 | 第56-57页 |
| 1.7 研究方法 | 第57-63页 |
| 1.7.1 根据燃料自燃氧化特性筛选“均质充量自燃”燃烧模式的燃料类型 | 第58-59页 |
| 1.7.2 研究不同燃料活性梯度对自燃着火、火焰维持和排放物生成的影响 | 第59页 |
| 1.7.3 明确均质充量自燃燃烧模式对应的燃料组分功能构型 | 第59页 |
| 1.7.4 提出目标导向燃料设计方法：从燃烧/排放需求到燃料生产制备工艺 | 第59-63页 |
| 第2章 利用拓展绝热火焰温度方法预测燃料-空气-稀释气体稀燃极限 | 第63-85页 |
| 2.1 引言 | 第63-66页 |
| 2.2 理论和方法 | 第66-71页 |
| 2.2.1 拓展的绝热火焰温度方法计算步骤 | 第66-71页 |
| 2.2.2 预测精度评价指标 | 第71页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第71-83页 |
| 2.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第3章 燃料类型及燃料/空气摩尔浓度对正庚烷、甲醇、乙醇和丁醇自燃温度影响 | 第85-107页 |
| 3.1 引言 | 第85-88页 |
| 3.2 实验设备及方法 | 第88-94页 |
| 3.2.1 术语和定义 | 第88-89页 |
| 3.2.2 实验设备和实验过程 | 第89-92页 |
| 3.2.3 着火判据 | 第92页 |
| 3.2.4 实验方案 | 第92-94页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第94-106页 |
| 3.3.1 正庚烷、甲醇、乙醇和丁醇自燃温度 | 第94-96页 |
| 3.3.2 正庚烷主要氧化路径分析 | 第96-100页 |
| 3.3.3 甲醇主要氧化路径分析 | 第100-106页 |
| 3.4 本章小结 | 第106-107页 |
| 第4章 正庚烷-乙醇自燃氧化特征的实验和化学动力学研究 | 第107-135页 |
| 4.1 引言 | 第107-112页 |
| 4.2 实验方案 | 第112页 |
| 4.3 化学动力学建模及模型验证 | 第112-116页 |
| 4.4 结果与讨论 | 第116-133页 |
| 4.4.1 正庚烷-乙醇自燃极限 | 第116-118页 |
| 4.4.2 滞燃期主导因素 | 第118-124页 |
| 4.4.3 高/中/低温着火区域划分及其主导反应 | 第124-133页 |
| 4.5 本章小结 | 第133-135页 |
| 第5章 乙醇浓度对正庚烷-乙醇层流火焰结构及碳烟前驱物影响 | 第135-161页 |
| 5.1 引言 | 第135-138页 |
| 5.2 正庚烷-乙醇预混层流火焰建模及模型验证 | 第138-140页 |
| 5.3 结果与讨论 | 第140-159页 |
| 5.3.1 预混层流火焰结构(大分子/中间产物和放热率特征) | 第140-152页 |
| 5.3.2 乙醇对碳烟前驱物抑制效应的反应路径分析 | 第152-159页 |
| 5.4 本章小结 | 第159-161页 |
| 第6章 基于均质充量自燃(HCAI)燃烧模式的目标导向燃料设计：以正庚烷-PODE_3-乙醇为例——第一部分：提高燃烧效率和减少污染物排放的途径 | 第161-182页 |
| 6.1 引言 | 第161-163页 |
| 6.2 实验方案及燃烧效率计算 | 第163-167页 |
| 6.3 结果与讨论 | 第167-180页 |
| 6.3.1 正庚烷-PODE_3-乙醇混合物的燃烧特性 | 第167-171页 |
| 6.3.2 正庚烷-PODE_3-乙醇混合物的气相排放物特性 | 第171-174页 |
| 6.3.3 正庚烷-PODE_3-乙醇混合物的微粒排放物特性 | 第174-180页 |
| 6.4 本章小结 | 第180-182页 |
| 第7章 基于均质充量自燃(HCAI)燃烧模式的目标导向燃料设计：以正庚烷-PODE_3-乙醇为例——第二部分：确定燃料组分功能构型 | 第182-207页 |
| 7.1 引言 | 第182-185页 |
| 7.2 化学动力学建模及模型验证 | 第185-186页 |
| 7.3 结果与讨论 | 第186-206页 |
| 7.3.1 正庚烷-PODE_3-乙醇在放热过程中的交互作用 | 第186-193页 |
| 7.3.2 PODE_3和乙醇对碳烟前驱物的抑制作用 | 第193-197页 |
| 7.3.3 HCAI燃烧模式的燃料组分功能构型 | 第197-203页 |
| 7.3.4 从燃烧/排放需求到燃料制备的目标导向燃料设计方法 | 第203-206页 |
| 7.4 本章小结 | 第206-207页 |
| 第8章 全文总结与研究展望 | 第207-213页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第207-210页 |
| 8.1.1 均质充量自燃燃烧模式的燃料物理-化学特性需求 | 第207页 |
| 8.1.2 不同燃料活性梯度对自燃着火、火焰维持过程/火焰结构和排放物生成的影响 | 第207-209页 |
| 8.1.3 基于均质充量自燃燃烧模式的“化学点火源-微粒抑制剂-均质充量”燃料组分功能构建原则 | 第209页 |
| 8.1.4 目标导向燃料设计方法：从燃烧/排放需求到燃料生产制备工艺 | 第209-210页 |
| 8.2 创新点 | 第210页 |
| 8.3 燃料设计研究展望 | 第210-213页 |
| 8.3.1 目标导向燃料设计需要协同优化燃料燃烧/排放性能和燃料生产制备工艺 | 第210-211页 |
| 8.3.2 确定典型燃烧模式的理想燃料组分功能构型 | 第211页 |
| 8.3.3 开发高效清洁燃烧模式和创新燃料设计方法 | 第211页 |
| 8.3.4 根据燃料组分功能构型的需求开发新型燃料实现高效清洁燃烧 | 第211-212页 |
| 8.3.5 燃料设计和燃烧过程优化过程中考虑引入不同稀释气体改善燃烧过程 | 第212-213页 |
| 参考文献 | 第213-234页 |
| 作者简介 | 第234-238页 |
| 致谢 | 第238-240页 |
