| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章 铁路路堤边坡极限状态设计理论 | 第13-21页 |
| 2.1 可靠度基本理论 | 第13-17页 |
| 2.1.1 结构可靠性的基本概念 | 第13-15页 |
| 2.1.2 可靠指标计算理论 | 第15-17页 |
| 2.1.3 可靠指标与分项系数 | 第17页 |
| 2.2 随机变量土性参数特征统计 | 第17-19页 |
| 2.3 极限状态设计表达式 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 浸水作用下铁路路堤边坡可靠指标计算 | 第21-37页 |
| 3.1 浸水作用下路堤边坡稳定性分析极限状态方程 | 第21-25页 |
| 3.1.1 浸水路堤边坡极限状态方程中的随机变量 | 第21-22页 |
| 3.1.2 浸水路堤边坡稳定性分析极限状态方程 | 第22-25页 |
| 3.2 浸水作用下路堤边坡极限状态可靠指标 | 第25-36页 |
| 3.2.1 浸水路堤边坡稳定安全系数的计算 | 第25-26页 |
| 3.2.2 浸水路堤边坡极限状态可靠指标的计算 | 第26-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 浸水作用下铁路路堤边坡分项系数计算与校准 | 第37-77页 |
| 4.1 分项系数计算理论 | 第37-39页 |
| 4.1.1 设计分项系数表达式 | 第37页 |
| 4.1.2 分项系数的确定方法 | 第37-39页 |
| 4.2 浸水路堤边坡分项系数计算 | 第39-59页 |
| 4.3 浸水路堤边坡分项系数校准 | 第59-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 浸水作用下铁路路堤边坡稳定敏感性分析 | 第77-91页 |
| 5.1 浸水作用下土性参数及车荷载对路堤边坡的敏感性分析 | 第77-84页 |
| 5.2 浸水作用下渗流水位差对路堤边坡的敏感性分析 | 第84-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 主要结论 | 第91-92页 |
| 6.2 前景展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第97页 |