| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 一、孟中印缅经济走廊提出背景 | 第10-11页 |
| 二、对孟中印缅基础设施贸易效应研究的意义 | 第11-12页 |
| 第二节 研究方法和内容 | 第12-13页 |
| 一、研究方法 | 第12-13页 |
| 二、研究内容 | 第13页 |
| 第三节 论文创新和不足 | 第13-14页 |
| 一、研究创新 | 第13-14页 |
| 二、难点和不足 | 第14页 |
| 第四节 国内外文献综述 | 第14-18页 |
| 一、关于孟中印缅经济走廊研究方面 | 第14-16页 |
| 二、基础设施与国际贸易研究方面 | 第16-18页 |
| 第二章 孟中印缅相关国家的贸易和基础设施发展现状 | 第18-33页 |
| 第一节 孟中印缅相关国家的贸易现状 | 第18-24页 |
| 一、孟中印缅四国对外贸易现状 | 第18-20页 |
| 二、孟中印缅之间贸易状况 | 第20-22页 |
| 三、中国与孟印缅贸易发展概况 | 第22-24页 |
| 第二节 孟中印缅相关国家基础设施发展现状 | 第24-30页 |
| 一、孟加拉国基础设施现状 | 第24-25页 |
| 二、中国基础设施现状 | 第25-28页 |
| 三、印度基础设施现状 | 第28-29页 |
| 四、缅甸基础设施现状 | 第29-30页 |
| 第三节 基础设施对贸易影响的机制 | 第30-33页 |
| 第三章 孟中印缅基础设施贸易效应实证分析——基于引力模型. | 第33-45页 |
| 第一节 相关理论及模型设定 | 第33-35页 |
| 一、相关理论 | 第33页 |
| 二、模型设定 | 第33-34页 |
| 三、变量说明和数据来源 | 第34-35页 |
| 第二节 样本的选择和指标分析 | 第35-37页 |
| 第三节 计量方法及实证研究 | 第37-45页 |
| 一、基本模型整体回归分析 | 第37-39页 |
| 二、基于基础设施水平三个一级指标的模型回归分析 | 第39-41页 |
| 三、基于孟中印缅四个国家的回归分析 | 第41-45页 |
| 第四章 孟中印缅基础设施投资障碍分析 | 第45-52页 |
| 第一节 贸易保护和关税壁垒阻碍深入合作 | 第45-47页 |
| 第二节 国家间历史积怨及局势不稳定 | 第47-48页 |
| 第三节 物流不畅及资金缺乏 | 第48页 |
| 第四节 缺乏人文交流和技术合作 | 第48-49页 |
| 第五节 基础设施水平不佳 | 第49-52页 |
| 第五章 对策建议 | 第52-56页 |
| 第一节 创新贸易合作方式,缓解贸易摩擦,拓展贸易发展新领域 | 第52页 |
| 第二节 增强四国间政治互信 | 第52-53页 |
| 第三节 解决资金短缺问题,加强基础设施建设互联互通 | 第53-54页 |
| 第四节 加强人文交流,培养技术人才 | 第54-55页 |
| 第五节 基于交通基础设施、通信基础设施及物流水平优化 | 第55-56页 |
| 第六章 研究结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
