船舶舱室内污染物的分布规律及排除效率研究
摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 国外对气流分布及空气品质的研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内对气流分布及空气品质的研究现状 | 第14-16页 |
1.3 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 船舶舱室物理模型和污染物散发理论 | 第17-25页 |
2.1 数学物理模型 | 第17-21页 |
2.1.1 理想假设条件 | 第17页 |
2.1.2 控制方程 | 第17-19页 |
2.1.3 湍流模型 | 第19-20页 |
2.1.4 控制方程离散化 | 第20-21页 |
2.2 船舶住舱污染物散发理论 | 第21-22页 |
2.2.1 船舶住舱污染物的来源 | 第21-22页 |
2.2.2 舱室内材料甲醛的散发量 | 第22页 |
2.3 船舶住舱模型 | 第22-23页 |
2.3.1 物理模型建立 | 第22-23页 |
2.3.2 计算边界条件 | 第23页 |
2.4 本章小结 | 第23-25页 |
第3章 双污染源共同作用的实验研究与数值模型验证 | 第25-37页 |
3.1 实验目的 | 第25页 |
3.2 实验设计 | 第25-28页 |
3.2.1 实验装置 | 第25-26页 |
3.2.2 实验原理与内容 | 第26-28页 |
3.3 主要实验设备 | 第28页 |
3.4 实验结果 | 第28-33页 |
3.4.1 实验数据 | 第28-29页 |
3.4.2 实验结果分析 | 第29-33页 |
3.5 数值模型验证 | 第33-36页 |
3.5.1 模型介绍 | 第33页 |
3.5.2 CFD仿真模拟边界条件 | 第33-34页 |
3.5.3 模拟及结果分析 | 第34-35页 |
3.5.4 网格无关性检查 | 第35-36页 |
3.6 本章小结 | 第36-37页 |
第4章 船舶舱室污染物分布规律数值探究 | 第37-67页 |
4.1 四人住舱模型及求解 | 第37-40页 |
4.1.1 模型的简化 | 第37页 |
4.1.2 边界条件的设定 | 第37-38页 |
4.1.3 网格划分 | 第38页 |
4.1.4 计算工况设置 | 第38-40页 |
4.2 基准工况的甲醛分布 | 第40-43页 |
4.2.1 几何模型 | 第40-41页 |
4.2.2 计算结果分析 | 第41-43页 |
4.3 不同送风速度条件下甲醛分布 | 第43-48页 |
4.3.1 计算工况介绍 | 第43-44页 |
4.3.2 计算结果分析 | 第44-47页 |
4.3.3 典型测点分析 | 第47-48页 |
4.4 不同送风形式条件下甲醛分布 | 第48-55页 |
4.4.1 计算工况介绍 | 第48-49页 |
4.4.2 条缝式送风物理模型和网格划分简介 | 第49-50页 |
4.4.3 侧送风物理模型和网格划分简介 | 第50-51页 |
4.4.4 计算结果分析 | 第51-54页 |
4.4.5 典型测点分析 | 第54-55页 |
4.5 不同的散发速率条件下甲醛分布 | 第55-59页 |
4.5.1 计算工况介绍 | 第55页 |
4.5.2 计算结果分析 | 第55-58页 |
4.5.3 典型测点分析 | 第58-59页 |
4.6 不同污染源位置条件下甲醛分布 | 第59-66页 |
4.6.1 计算工况介绍 | 第59-60页 |
4.6.2 物理模型和网格划分简介 | 第60-61页 |
4.6.3 计算结果分析 | 第61-65页 |
4.6.4 典型测点分析 | 第65-66页 |
4.7 本章小结 | 第66-67页 |
第5章 船舶舱室污染物排除效率优化 | 第67-79页 |
5.1 送风口尺寸优化 | 第67-69页 |
5.1.1 计算结果分析 | 第67-69页 |
5.1.2 典型测点分析 | 第69页 |
5.2 送风速度优化 | 第69-73页 |
5.2.1 计算结果分析 | 第70-72页 |
5.2.2 典型测点分析 | 第72-73页 |
5.3 家具布置位置优化 | 第73-77页 |
5.3.1 物理模型和网格划分 | 第73-75页 |
5.3.2 计算结果分析 | 第75-77页 |
5.3.3 典型测点分析 | 第77页 |
5.4 本章小结 | 第77-79页 |
结论与展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85页 |