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基于压力分布的座椅正向设计方法研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-8页
第1章 绪论第13-19页
    1.1 论文研究背景及意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-17页
        1.2.1 国内外研究现状简介第14页
        1.2.2 压力分布与座椅舒适性关系研究现状第14-16页
        1.2.3 座椅舒适性设计研究现状第16-17页
    1.3 论文研究内容第17-18页
    1.4 本章小结第18-19页
第2章 人体软组织和聚氨酯泡沫力学性能分析第19-37页
    2.1 超弹性材料本构模型第19-24页
        2.1.1 超弹性理论简介第19-20页
        2.1.2 超弹性材料本构模型第20-22页
        2.1.3 超弹性本构模型的应力应变关系第22-24页
    2.2 人体软组织材料建模第24-27页
        2.2.1 人体软组织力学特性第24页
        2.2.2 人体软组织材料本构模型第24-25页
        2.2.3 本构模型参数对人体软组织材料性能的影响第25-27页
    2.3 聚氨酯泡沫材料建模第27-31页
        2.3.1 聚氨酯泡沫材料简介第27页
        2.3.2 聚氨酯泡沫材料本构模型第27-29页
        2.3.3 聚氨酯泡沫本构模型参数拟合第29-30页
        2.3.4 本构模型中的参数对材料性能的影响第30-31页
    2.4 聚氨酯泡沫材料变形仿真实验研究第31-35页
        2.4.1 仿真实验目的和内容第31-32页
        2.4.2 仿真实验结果第32-35页
    2.5 本章小结第35-37页
第3章 驾驶员人体有限元建模第37-45页
    3.1 人体尺度设定第37-39页
        3.1.1 人体测量学属性提炼第37页
        3.1.2 多维人体尺度联合分布及人体尺寸获取第37-39页
    3.2 驾驶姿势设定第39-41页
        3.2.1 驾驶姿势预测第39页
        3.2.2 驾驶员落座后胯点和座椅H点距离计算第39-41页
    3.3 人体生物力学建模第41-43页
        3.3.1 驾驶员人体几何建模第41页
        3.3.2 驾驶员人体有限元建模第41-43页
    3.4 本章小结第43-45页
第4章 聚氨酯泡沫硬度对压力分布的影响研究第45-59页
    4.1 仿真模型的建立第45-47页
        4.1.1 驾驶员座椅有限元建模第45页
        4.1.2 仿真边界条件设置第45-46页
        4.1.3 仿真稳定性分析第46-47页
    4.2 座椅切平面与人体截面定义第47-48页
    4.3 驾驶员身材对压力分布的影响第48-50页
    4.4 聚氨酯泡沫硬度对压力分布的影响研究第50-57页
        4.4.1 仿真实验因素第50-51页
        4.4.2 结果分析第51-57页
        4.4.3 仿真实验结论第57页
    4.5 本章小结第57-59页
第5章 多硬度座椅舒适性正向设计方法研究第59-75页
    5.1 座椅舒适性正向设计方法概述第59-60页
    5.2 理想压力分布构建第60-62页
        5.2.1 驾驶员和座椅接触区域理想压力分布特征第60页
        5.2.2 驾驶员与座椅接触区域理想压力分布构建第60-62页
    5.3 基于理想压力分布的人体变形仿真第62-66页
        5.3.1 仿真模型建立第62-63页
        5.3.2 仿真结果第63-66页
    5.4 不同硬度座椅舒适性设计第66-71页
        5.4.1 驾驶员-座椅接触区域海绵材料及厚度确定第66-67页
        5.4.2 驾驶员人体体表区域理想压强映射第67-69页
        5.4.3 关键接触区域形状反求第69-71页
    5.5 座椅舒适性验证第71-73页
        5.5.1 座椅几何及有限元模型构建第71-72页
        5.5.2 压力分布仿真实验结果及分析第72-73页
    5.6 本章小结第73-75页
第6章 全文总结与展望第75-77页
    6.1 全文总结第75页
    6.2 未来研究展望第75-77页
参考文献第77-83页
作者简介第83-85页
致谢第85页

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