致谢 | 第9-10页 |
摘要 | 第10-12页 |
abstract | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第20-33页 |
1.1 引言 | 第20-21页 |
1.2 课题的研究现状 | 第21-30页 |
1.2.1 车辆悬架系统研究现状 | 第21-22页 |
1.2.2 减振器研究现状 | 第22-25页 |
1.2.3 随机不确定性理论研究现状 | 第25-27页 |
1.2.4 区间不确定性理论研究现状 | 第27-29页 |
1.2.5 未确知和模糊不确定性理论研究现状 | 第29-30页 |
1.3 研究意义 | 第30-31页 |
1.4 主要内容 | 第31-32页 |
1.5 本章小结 | 第32-33页 |
第二章 车辆悬架未确知动力学模型研究 | 第33-46页 |
2.1 引言 | 第33页 |
2.2 未确知理论 | 第33-34页 |
2.3 车辆悬架未确知动力学模型 | 第34-38页 |
2.3.1 车辆悬架振动位移响应 | 第34-36页 |
2.3.2 车辆悬架振动固有频率和模态 | 第36-38页 |
2.4 仿真实验 | 第38-44页 |
2.4.1 仿真实验1 | 第38-42页 |
2.4.2 仿真实验2 | 第42-44页 |
2.5 本章小结 | 第44-46页 |
第三章 车辆悬架控制臂液压衬套区间动刚度模型研究 | 第46-62页 |
3.1 引言 | 第46页 |
3.2 区间不确定性理论 | 第46-48页 |
3.3 文献中的液压衬套动刚度模型 | 第48-51页 |
3.4 液压衬套区间动刚度模型 | 第51-55页 |
3.4.1 无精度要求时的区间动刚度模型 | 第51-54页 |
3.4.2 一定精度要求下的区间动刚度优化模型 | 第54-55页 |
3.5 区间动刚度模型的验证和意义 | 第55-61页 |
3.5.1 基于实验结果的区间动刚度模型验证 | 第55-58页 |
3.5.2 区间动刚度模型的意义 | 第58-61页 |
3.6 本章小结 | 第61-62页 |
第四章 液压减振器物性参量不确定的随机热力学模型研究 | 第62-76页 |
4.1 引言 | 第62页 |
4.2 文献中的液压减振器热力学模型 | 第62-66页 |
4.3 物性参量不确定的随机热力学模型 | 第66-69页 |
4.4 实验验证 | 第69-75页 |
4.4.1 计算参数 | 第69页 |
4.4.2 验证分析 | 第69-75页 |
4.5 本章小结 | 第75-76页 |
第五章 几何参量不确定的随机热力学模型研究 | 第76-90页 |
5.1 引言 | 第76页 |
5.2 几何参量不确定的随机热力学模型 | 第76-81页 |
5.2.1 随机几何参量的期望和均方差 | 第76-77页 |
5.2.2 随机几何参量下的热力学模型 | 第77-81页 |
5.3 实验验证 | 第81-88页 |
5.3.1 计算参数 | 第81-82页 |
5.3.2 验证分析 | 第82-88页 |
5.4 本章小结 | 第88-90页 |
第六章 减振器节流阀片随机弹性变形模型研究 | 第90-108页 |
6.1 引言 | 第90-91页 |
6.2 车辆减振器节流阀片传统弹性变形模型 | 第91-93页 |
6.3 车辆减振器节流阀片随机弹性变形模型 | 第93-99页 |
6.3.1 随机变量的期望值和均方差 | 第93-94页 |
6.3.2 考虑随机变量的弹性变形模型 | 第94-99页 |
6.4 实验验证 | 第99-107页 |
6.4.1 节流阀片弹性变形实验 | 第99-102页 |
6.4.2 结果和讨论 | 第102-107页 |
6.5 本章小结 | 第107-108页 |
第七章 车辆磁流变减振器随机Bingham模型研究 | 第108-120页 |
7.1 引言 | 第108页 |
7.2 文献中的磁流变减振器Bingham模型 | 第108-111页 |
7.3 磁流变减振器随机Bingham模型 | 第111-114页 |
7.4 实验验证 | 第114-119页 |
7.4.1 变量和取值 | 第114-115页 |
7.4.2 结果和讨论 | 第115-119页 |
7.5 本章小结 | 第119-120页 |
第八章 全文总结 | 第120-123页 |
8.1 结论 | 第120-121页 |
8.2 创新点 | 第121页 |
8.3 展望 | 第121-123页 |
参考文献 | 第123-134页 |
附录1 | 第134-135页 |
附录2 | 第135-139页 |
附录3 | 第139-143页 |
攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第143-144页 |